青島煉化建成全市首座商業(yè)加氫站

——將為百余輛氫能公交車提供用能保障，同時緩解進(jìn)出青島的氫能示范專線車輛加氫難題

□青島日報/觀海新聞記者  楊光

本報10月18日訊  記者從中國石化青島煉油化工有限責(zé)任公司獲悉，青島首座具有商業(yè)運(yùn)營資質(zhì)的加氫站——海河路加氫站，即將在青島煉化公司氫能“產(chǎn)研加”示范園內(nèi)開業(yè)運(yùn)營。

據(jù)介紹，海河路加氫站是中國石化推進(jìn)“第一氫能公司”戰(zhàn)略、支持建設(shè)濟(jì)青氫能走廊、在山東省建設(shè)的首座母子聯(lián)合加氫站，也是我國首座由石化生產(chǎn)企業(yè)在商業(yè)用地上建設(shè)并獨(dú)立運(yùn)營的有資質(zhì)向社會車輛加氫的商業(yè)加氫站。加氫站開業(yè)后將實(shí)現(xiàn)青島商業(yè)加氫站由“0”到“1”的歷史性突破，將為青島百余輛氫能公交車提供有效氫能保障，同時緩解進(jìn)出青島的氫能示范專線車輛加氫難題。

母子聯(lián)合加氫站采用以制氫加氫一體化站為“母站”、常規(guī)加氫站為“子站”、由母站向子站以管道輸氫方式供氫的聯(lián)合運(yùn)營模式。青島煉化公司建設(shè)運(yùn)營的海河路加氫站，母站位于氫能“產(chǎn)研加”示范園的青島市氫能資源基地，充分依托園區(qū)的資源和技術(shù)優(yōu)勢，采用安全高效的管道輸氫方式供氫，將以“批零一體”模式運(yùn)營，在具有向氫能車輛加注氫氣這一零售功能的同時，還具有向長管拖車充裝氫氣的批發(fā)功能。

青島市氫能資源基地是山東省“十四五”氫能重大示范試點(diǎn)項(xiàng)目，也是全省最大的氫燃料電池供氫項(xiàng)目，研發(fā)采用了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)。在制氫環(huán)節(jié)，青島煉化首創(chuàng)化學(xué)凈化法制高純氫技術(shù)。制氫裝置氫氣甲烷化提純單元以工業(yè)氫為原料，經(jīng)過提純后的氫氣純度可達(dá)99.999%，達(dá)到燃料電池氫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2021年8月，基地首車氫氣順利出廠，實(shí)現(xiàn)了燃料電池用氫在青島市的首次工業(yè)化生產(chǎn)。項(xiàng)目憑借近零損失率、投資省、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)勢，獲得2022年青島市科學(xué)技術(shù)獎。在氫氣壓縮環(huán)節(jié)，青島煉化組織開發(fā)了國內(nèi)最大的2000Nm3/h液驅(qū)活塞式氫氣充裝壓縮機(jī)并在基地應(yīng)用，較傳統(tǒng)的隔膜壓縮技術(shù)可有效降低氫氣充裝和設(shè)備運(yùn)營成本。

聚焦未來能源轉(zhuǎn)型，青島煉化緊跟技術(shù)前沿加速布局，攻關(guān)海水電解制氫科技項(xiàng)目，推進(jìn)水面光伏及綠電制綠氫項(xiàng)目，讓青島氫能車輛和氫能應(yīng)用場景早日用上零碳綠氫。

“如何從一個燃料型煉廠向新能源企業(yè)方向轉(zhuǎn)型，是我們始終在思考的問題。”青島煉化發(fā)展規(guī)劃專家肖梅表示。今年是青島煉化成立20周年，自成立以來，青島煉化始終堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展，緊抓節(jié)能降耗管理，不斷提升清潔生產(chǎn)水平，連續(xù)12年蟬聯(lián)石化聯(lián)合會原油加工行業(yè)“能效領(lǐng)跑者標(biāo)桿企業(yè)”榜首，連續(xù)4年獲評“水效領(lǐng)跑者標(biāo)桿企業(yè)”。為了增強(qiáng)綠色能源供給能力，青島煉化還把光伏發(fā)電作為能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要抓手，不斷挖掘廠區(qū)綠電資源。截至目前，青島煉化屋頂光伏、倉庫光伏、停車場光伏、水面光伏等多個分布式光伏項(xiàng)目相繼實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)，總裝機(jī)容量7.5兆瓦，實(shí)現(xiàn)了辦公區(qū)及非生產(chǎn)附屬設(shè)施全部由綠電供電。