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    “行業資訊”中搜索“電池”結果

    尼古拉將2023年底量產氫燃料電池重卡,并將在北美和歐洲建設加氫站 海外動態

    尼古拉將2023年底量產氫燃料電池重卡,并將在北美和歐洲建設加氫站

    2月18日, 尼古拉為其Tre FCEV和氫氣配送制定了一些計劃。尼古拉氫燃料電池電動汽車全球負責人杰森·羅伊特(Jason Roycht)說,該公司打算在南加州建立幾個公共...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:427

    向瑞典進發!海易森為MaserFrakt提供氫燃料電池重卡車,續航680公里 海外動態

    向瑞典進發!海易森為MaserFrakt提供氫燃料電池重卡車,續航680公里

    當地時間2月23日 --氫燃料電池商用車公司·海易森宣布,瑞典主要運輸集團MaserFrakt與海易森汽車歐洲有限公司(Hyzon Motors Europe BV)簽署了一項汽車供應協議...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:615

    早鳥倒計時3天,CFC 2022 第二屆中國(國際)燃料電池汽車供應鏈大會暨展覽會火熱報名中~ 會議報道

    早鳥倒計時3天,CFC 2022 第二屆中國(國際)燃料電池汽車供應鏈大會暨展覽會火熱報名中~

    料電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學反應方式將燃料的化學能轉變為電能的高效發電裝置。它具有效率高、噪音低、無溫室氣體及污染物排放等優點,近年來受到了世...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:450

    日程重磅出爐!第三屆制氫、儲運與加氫站技術論壇誠邀您的到來!

    隨著五大燃料電池示范城市群的公布,2022年注定是氫能產業爆發式發展的一年。在此背景下,老牌企業有著怎樣的戰略規劃?新興企業將會面臨哪些機遇與挑戰?為了給...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:403

    院士牽頭打造,氫燃料空鐵開啟零碳軌道交通新動能 終端報道

    院士牽頭打造,氫燃料空鐵開啟零碳軌道交通新動能

    近年來,我國軌道交通開始邁入多樣化和立體化進程。其中,低運量軌道交通作為大中運量的補充應運而生,同時憑借其擁有高靈活、低成本和建設快等優勢,可多方位服...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:411

    尼古拉將2023年底量產氫燃料電池重卡,并將在北美和歐洲建設加氫站 終端報道

    尼古拉將2023年底量產氫燃料電池重卡,并將在北美和歐洲建設加氫站

    2月18日, 尼古拉為其Tre FCEV和氫氣配送制定了一些計劃。尼古拉氫燃料電池電動汽車全球負責人杰森·羅伊特(Jason Roycht)說,該公司打算在南加州建立幾個公共...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:353

    向瑞典進發!海易森為MaserFrakt提供氫燃料電池重卡車,續航680公里 終端報道

    向瑞典進發!海易森為MaserFrakt提供氫燃料電池重卡車,續航680公里

    當地時間2月23日 --氫燃料電池商用車公司·海易森宣布,瑞典主要運輸集團MaserFrakt與海易森汽車歐洲有限公司(Hyzon Motors Europe BV)簽署了一項汽車供應協議...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:386

    巴拉德聯合馬勒開發120kW長途重卡車氫燃料電池電堆模塊,功率輸出將從180kW到360kW 終端報道

    巴拉德聯合馬勒開發120kW長途重卡車氫燃料電池電堆模塊,功率輸出將從180kW到360kW

    巴拉德(Ballard Power Systems)和馬勒集團(Mahle Group)正在為長途重載卡車開發一種新的氫燃料電池發動機,馬勒將在該公司位于德國斯圖加特的氫氣測試中心交...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:351

    氫燃料電池汽車:“從0到1到100” 終端報道

    氫燃料電池汽車:“從0到1到100”

    在河北張家口太子城服務區的加氫站里,氫燃料電池汽車駛入后,只需幾分鐘時間就能完成氫氣加注。一次加注,氫燃料電池汽車的行駛里程可達500公里。...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:469

    氫燃料電池汽車:“從0到1到100” 終端報道

    氫燃料電池汽車:“從0到1到100”

    在河北張家口太子城服務區的加氫站里,氫燃料電池汽車駛入后,只需幾分鐘時間就能完成氫氣加注。一次加注,氫燃料電池汽車的行駛里程可達500公里。...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:344

    2030年實現碳達峰 我國需要氫氣3715噸 頭條聚焦

    2030年實現碳達峰 我國需要氫氣3715噸

    與東京奧運會只是部分火炬使用氫燃料相比,北京冬奧會將火炬燃料全部替換為氫能,同時,北京冬奧會投入的氫燃料車輛數約為東京奧運會的兩倍。2月4日晚,在北京20...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:827

    上海市經信委:新一輪氫能源汽車扶持政策即將出臺,布局氫燃料電池汽車新賽道 產業政策

    上海市經信委:新一輪氫能源汽車扶持政策即將出臺,布局氫燃料電池汽車新賽道

    2月25日,上海市經信委表示,上海新一輪氫能源汽車扶持政策即將出臺,氫燃料電池汽車會成為布局的新賽道。...    「詳情」

    2022-02-28閱讀量:392

    最新研究給氫燃料電池潑冷水:有三大弊端,無商業化機會??? 頭條聚焦

    最新研究給氫燃料電池潑冷水:有三大弊端,無商業化機會???

    直接判定氫燃料電池的結局:氫燃料電池,在商業層面,已經失去機會。被看作解決交通排放完美能源形式的氫燃料,卻被直接被判定出局?...    「詳情」

    2022-02-21閱讀量:643

    36家氫能上市公司2021年財務數據PK 頭條聚焦

    36家氫能上市公司2021年財務數據PK

    過去一年里,五大氫燃料電池汽車示范城市群相繼落地,國內氫電產業市場形態、競爭格局、商業模式、技術現狀等發生了翻天覆地的變化,氫能源行業景氣度持續抬升,...    「詳情」

    2022-02-21閱讀量:4227

    總投資168億!粵水電三方聯手突破氫能卡脖子技術 企業動態

    總投資168億!粵水電三方聯手突破氫能卡脖子技術

    粵水電(002060.SZ)本次與興邦科技、烏海市政府簽訂《戰略合作框架協議》,計劃總投資168億至188億元,聯手投資氫電產業鏈,突破氫能領域“卡脖子”技術的研發...    「詳情」

    2022-02-16閱讀量:528

    借冬奧之“氫風”,燃料電池車能否翻越發展分水嶺? 頭條聚焦

    借冬奧之“氫風”,燃料電池車能否翻越發展分水嶺?

    “平原用電、山地用氫”是2022年《北京冬奧會低碳管理報告(賽前)》明確提出的原則,因此,北京冬奧會成為首個真正實現“碳中和”的奧運賽事,冬奧會實現了全球...    「詳情」

    2022-02-16閱讀量:601

    北京大興氫能政策: 補貼上限提高至5000萬元/家/年 亞化咨詢 燃料電池與氫能觀察 2022-02-15 17:02 產業政策

    北京大興氫能政策: 補貼上限提高至5000萬元/家/年 亞化咨詢 燃料電池與氫能觀察 2022-02-15 17:02

    北京大興經信局官網2022年2月11日發布了“關于對《大興區促進氫能產業發展暫行辦法(2022年修訂版)(征求意見稿)》公開征求意見反饋”。該反饋對企業提出的“...    「詳情」

    2022-02-16閱讀量:348

    獎勵最高1億!氫能和燃料電池產業獲北京高精尖資金今年重點支持 頭條聚焦

    獎勵最高1億!氫能和燃料電池產業獲北京高精尖資金今年重點支持

    近日,北京市經濟和信息化局發布《2022年北京市高精尖產業發展資金實施指南》。...    「詳情」

    2022-02-10閱讀量:651

    北京冬奧會上這批氫能客車的燃料電池“寧波造” 頭條聚焦

    北京冬奧會上這批氫能客車的燃料電池“寧波造”

    載客46人,設計時速100公里,純氫續航約450公里。北京冬奧會開幕在即。這幾天,在冬奧會延慶賽區,一批為運動員、工作人員提供接駁服務的氫能客車開始繁忙運轉。...    「詳情」

    2022-02-07閱讀量:374

    《氫燃料電池汽車示范運行公共數據采集規范》將立項 產業政策

    《氫燃料電池汽車示范運行公共數據采集規范》將立項

    1月18日,《氫燃料電池汽車示范運行公共數據采集規范》擬立項地標研討會在中國汽車工程研究院股份有限公司(隸屬于通用技術集團,下稱“通用技術中國汽研”)召...    「詳情」

    2022-01-20閱讀量:375

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