低空經(jīng)濟(jì)×氫能，一張膜撬動(dòng)“雙萬(wàn)億”市場(chǎng)融合

低空經(jīng)濟(jì)，指依托低空領(lǐng)域（通常指1000米以下，部分場(chǎng)景延伸至3000米）以無(wú)人機(jī)、電動(dòng)飛行器等為載體開(kāi)展載人、貨運(yùn)及作業(yè)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其發(fā)展將帶動(dòng)制造、服務(wù)、空管等全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

2024年作為中國(guó)"低空經(jīng)濟(jì)元年"，全國(guó)多地將其納入政府工作報(bào)告并確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。同年12月國(guó)家發(fā)改委成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，系統(tǒng)性推進(jìn)空域管理改革與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，為構(gòu)建全球領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)體系奠定政策基石。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）已在物流、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域加速商用，民航局預(yù)測(cè)2035年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將突破3.5萬(wàn)億元。

與此同時(shí)，氫能正以零排放、高能量密度，儲(chǔ)能適配性及廣泛適用性等被譽(yù)為人類(lèi)實(shí)現(xiàn)清潔能源未來(lái)的關(guān)鍵，更為航空業(yè)低碳發(fā)展提供了理想的能源解決方案。當(dāng)下，兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)正形成歷史性交匯，共同開(kāi)啟能源與交通革命的新篇章。

在低空經(jīng)濟(jì)賽道中，混合動(dòng)力系統(tǒng)正在突破傳統(tǒng)能源極限。年初，國(guó)內(nèi)首架DF600型噸級(jí)液氫電動(dòng)垂直起降（eVTOL）無(wú)人機(jī)試飛成功，其搭載120KW鋰電池（10KWh）和37KW風(fēng)冷堆搭載30L液氫的混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1噸起飛重量、160千克商業(yè)載荷及1000公里續(xù)航，性能遠(yuǎn)超純電機(jī)型。無(wú)獨(dú)有偶，韓國(guó)Sambo Motors在2025 CES展出的氫混動(dòng)空中出租車(chē)，更驗(yàn)證了氫能在垂直起降靜音與長(zhǎng)航時(shí)經(jīng)濟(jì)性上的雙重優(yōu)勢(shì)。

飛行器性能的突破本質(zhì)是能源技術(shù)的躍遷。傳統(tǒng)鋰電池受限于能量密度，難以支撐大載重、長(zhǎng)航時(shí)需求。而液氫憑借142KJ/g的超高熱值（相當(dāng)于石油3倍、煤炭4.5倍），在能量密度維度實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，成為實(shí)現(xiàn)飛行器輕量化與能源替代的關(guān)鍵。

當(dāng)前氫能航空已形成多層級(jí)應(yīng)用體系：搭載10kg氫燃料電池的無(wú)人機(jī)可執(zhí)行地理測(cè)繪、林業(yè)安防、風(fēng)電檢測(cè)等任務(wù)；30kg級(jí)系統(tǒng)則擴(kuò)展至墻壁以及太陽(yáng)能電池板清洗、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。

在低空經(jīng)濟(jì)×氫能這兩個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的融合變革中，質(zhì)子交換膜（PEM）作為關(guān)鍵材料持續(xù)凸顯價(jià)值。它不僅是燃料電池的"心臟"，保障氫能高效轉(zhuǎn)化為電能，更是電解水制氫的核心技術(shù)，貫穿"制-儲(chǔ)-運(yùn)-用"產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

技術(shù)的突破往往源自核心材料的創(chuàng)新迭代。1969年，Bob Gore博士發(fā)現(xiàn)膨體聚四氟乙烯（ePTFE）這一革命性材料，基于其獨(dú)特的微孔結(jié)構(gòu)，戈?duì)栐?994年催生出里程碑產(chǎn)品——增強(qiáng)型GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜，為燃料電池技術(shù)開(kāi)辟了新紀(jì)元。這項(xiàng)創(chuàng)新不僅賦予燃料電池卓越性能，更以優(yōu)異的產(chǎn)品一致性、高功率密度及卓越的化學(xué)機(jī)械耐久性，幫助制造商降低總擁有成本并提升系統(tǒng)性能。

歷經(jīng)持續(xù)迭代，GORE-SELECT?質(zhì)子交換膜已從最初的燃料電池汽車(chē)應(yīng)用，拓展至全球交通運(yùn)輸、便攜/固定式發(fā)電等多領(lǐng)域應(yīng)用（如下圖所示）。這些技術(shù)積淀正為戈?duì)栐跉淠墚a(chǎn)業(yè)鏈延伸奠定基礎(chǔ)，特別是在綠氫制備領(lǐng)域展現(xiàn)出關(guān)鍵價(jià)值。

面對(duì)清潔能源轉(zhuǎn)型需求，電解水制氫技術(shù)成為突破重點(diǎn)。質(zhì)子交換膜因其質(zhì)子選擇性傳導(dǎo)特性，是該技術(shù)的核心材料。當(dāng)前電解水制取綠氫成本（4.5-12美元/公斤）顯著高于灰氫（0.98-2.93美元/公斤），降低制氫平準(zhǔn)化成本（LCOH）成為商業(yè)化關(guān)鍵。

戈?duì)栆劳袛?shù)十年材料研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，深入解析PEM特性對(duì)LCOH的影響機(jī)理，創(chuàng)新推出適用于水電解的GORE?質(zhì)子交換膜。該方案通過(guò)提高電解槽效率，同時(shí)滿足市場(chǎng)對(duì)于耐久性和安全性的要求，為規(guī)模化綠氫生產(chǎn)提供核心支撐。

未來(lái)，戈?duì)枌⒊掷m(xù)推進(jìn)PEM技術(shù)創(chuàng)新，為氫能航空的能效提升與成本下降不斷輸出動(dòng)力，加速綠色航空新時(shí)代的開(kāi)啟。