活動現(xiàn)場。

液氨作為氫載體，儲運成本低、安全性高，是破解氫能規(guī)模化應(yīng)用瓶頸的理想路徑。低溫高活性催化劑與小型集成模塊化反應(yīng)器的核心突破，使氨制氫技術(shù)首次在商業(yè)場景下實現(xiàn)高效、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，為“綠氫”供給提供全新解決方案。

作為國內(nèi)目前單體產(chǎn)氫量最大的商業(yè)化氨制氫裝備，該站以氨為氫能載體，采用先進的氨分解制氫技術(shù)，實現(xiàn)了氫能的高效、低碳、低成本制備。項目每日可穩(wěn)定產(chǎn)出高純氫1000公斤，為不少于100輛4.5噸氫燃料電池物流車提供持續(xù)加注服務(wù)，直接服務(wù)于南海區(qū)綠色物流運輸體系，有力支撐佛山地區(qū)氫能交通運力的規(guī)模化擴展，推動交通領(lǐng)域深度脫碳，為國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標提供可實施的戰(zhàn)略路徑和產(chǎn)業(yè)支撐。

全國首座商業(yè)化運行的1000kg/d氨分解制氫加氫一體站正式落成。

在技術(shù)路徑上，該站依托福大紫金氫能科技自主研發(fā)的低溫氨分解制氫成套技術(shù)，在480℃工況下實現(xiàn)氨轉(zhuǎn)化率超99.5%，較傳統(tǒng)裝置體積更小、能耗更低，具備現(xiàn)產(chǎn)現(xiàn)用、產(chǎn)能靈活調(diào)節(jié)等優(yōu)勢。項目通過“液氨直供—現(xiàn)場制氫—即時加氫”模式，徹底解決傳統(tǒng)高壓儲氫的運輸成本難題，較常規(guī)方式降低40%至50%。

工作人員演示為氫能公交加氫。

在落成儀式上，福州大學(xué)副校長、福大紫金氫能董事長江莉龍介紹，這座以氨為儲氫介質(zhì)的加氫站，目前是國內(nèi)單體產(chǎn)氫量最大的氨制氫加氫站點，標志著我們在“氨-氫”能源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域打通了規(guī)模化、商業(yè)化鏈條，為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了一條嶄新的“技術(shù)路徑”。實現(xiàn)了低溫高效氨分解催化技術(shù)推廣應(yīng)用，樹立了“氨-氫轉(zhuǎn)換規(guī)模應(yīng)用”的行業(yè)新路徑，驗證了氨-氫轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟可行性。

南海區(qū)副區(qū)長曾法強認為，這座站的落成，同時具備了“全國首座商業(yè)化”與“氨裂解制氫”雙重開拓意義，是福大紫金、福聯(lián)氨氫等杰出企業(yè)與市、區(qū)、鎮(zhèn)三級政府長期以來的不懈努力和緊密協(xié)作的成果。它是南海氫能的“新名片”，商業(yè)模式的“展示窗”，制氫路徑拓展的“先鋒號”。

南海區(qū)作為“中國氫能產(chǎn)業(yè)之都”，已初步形成從制氫、儲運、加注到整車制造、場景應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。今年，南海發(fā)布了全國首個《氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展強支撐工作方案》，在氨氫保障方面實施強支撐。項目的落成，不僅是一項技術(shù)成果的展示，更是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局中的重要落子。

氫能物流車。

項目落成也標志著南海在“氨氫融合”賽道上，再次鞏固了在技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用示范上的領(lǐng)先地位。它與里水的華特氣體、華南特種氣體研究所、美錦氫能產(chǎn)業(yè)總部基地等項目形成深度互動，共同推動里水鎮(zhèn)乃至南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)集群的壯大與升級。

里水生產(chǎn)的氫能車。

美錦能源作為氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下?lián)碛酗w馳科技等整車制造與核心部件企業(yè)。福聯(lián)氨氫的氨制氫技術(shù)，可為美錦能源提供了穩(wěn)定、多元的氫源保障，雙方在技術(shù)研發(fā)、裝備制造、場景拓展等方面形成“技術(shù)—市場”雙輪驅(qū)動，共同推動里水鎮(zhèn)成為華南地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的樣板區(qū)。

美錦能源（佛山）氫能科技園內(nèi)的佛山市飛馳汽車科技有限公司。

可以預(yù)計，兩者的產(chǎn)業(yè)互動可以整合里水鎮(zhèn)的氫能產(chǎn)業(yè)資源，形成更強大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，提升里水鎮(zhèn)在氫能領(lǐng)域的知名度和影響力，吸引更多的氫能企業(yè)和人才聚集，為地方氫能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。