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    中國排第一!2024年上半年全球氫燃料汽車銷量同比下降34.1%

    2024-08-16 來源:SNE Research 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合 瀏覽數(shù):696

    現(xiàn)代汽車今年上半年(1~6月)在全球氫燃料汽車銷量中排名第一2024年上半年(1~6月)全球注冊的氫燃料電池汽車總銷量為5621輛,比去年

    中國排第一!2024年上半年全球氫燃料汽車銷量同比下降34.1%

    現(xiàn)代汽車今年上半年(1~6月)在全球氫燃料汽車銷量中排名第一

    2024年上半年(1~6月)全球注冊的氫燃料電池汽車總銷量為5621輛,比去年同期減少了34.1%。

    (來源:Global FCEV Monthly Tracker, 2024年7月,SNE Research)

    現(xiàn)代汽車的NEXO、ELEC CITY等共售出1836輛,雖然增長率比去年同期減少了42.6%,但仍位居第一。據(jù)分析,現(xiàn)代汽車銷量大幅下降的主要原因是NEXO在韓國國內(nèi)市場的銷量下降。豐田Mirai和Crown的銷量為1284輛,同比下降44.9%。中國的海馬交付了少量氫動力海馬7X-h,基于現(xiàn)有的MPV汽車海馬7X開發(fā)。其他中國公司的銷量也在穩(wěn)步增長,主要集中在商用車領(lǐng)域。

    (來源:Global FCEV Monthly Tracker, 2024年7月,SNE Research)

    從各國來看,韓國的市場占有率為31.0%,比去年同期減少了41.8%。中國繼續(xù)以氫燃料商用車為中心保持增長,繼電動汽車市場之后,在全球氫燃料汽車市場份額中排名第一。在歐洲,豐田Mirai售出578輛,同比增長21.5%。相反,Mirai在美國的銷量卻大幅下滑,同比下降82.4%。在日本,去年新推出的氫動力豐田皇冠銷量為384輛,同比增長117.8%。

    (來源:Global FCEV Monthly Tracker, 2024年7月,SNE Research)

    2022年達(dá)到頂峰的氫燃料汽車市場在2023年出現(xiàn)了20.7%的負(fù)增長,今年負(fù)增長趨勢進(jìn)一步加劇。

    一直占據(jù)氫燃料汽車市場占有率首位的韓國市場銷售持續(xù)低迷,整體市場規(guī)模也在萎縮。造成這種情況的主要原因是缺乏提高消費(fèi)者便利性的手段,例如氫氣成本的波動,加氫成本的上升以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。

    與政府的路線圖不同,氫燃料汽車的推廣速度緩慢,推出新乘用車的計(jì)劃也嚴(yán)重不足。韓國環(huán)境部表示,考慮到這一點(diǎn),將擴(kuò)大以商用車為中心的流通,而不是乘用車。

    與電動汽車市場相比,缺乏基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)性、政策的氫燃料汽車市場的擴(kuò)張將會推遲多久,這仍將是一個(gè)未知數(shù)。


    【延伸閱讀】

    標(biāo)簽:

    閱讀上文 >> 特嗨氫能檢測解讀《GB/T 43691.1-2024 燃料電池模塊第1部分:安全》
    閱讀下文 >> 國標(biāo)《燃?xì)鈸綒浠鞖庋b置》征意見

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