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    “技術(shù)應(yīng)用”中搜索“氫燃料”結(jié)果

    質(zhì)子交換膜燃料電池用氫質(zhì)量標準的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀 其他

    質(zhì)子交換膜燃料電池用氫質(zhì)量標準的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀

    由于氫燃料在減排方面具有較大的潛力,氫能及燃料電池汽車技術(shù)受到了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注,我國也將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以扶持,已經(jīng)形成了珠三角、長三角和...    「詳情」

    2023-01-28閱讀量:599

    中國首輛零排放氫能列車 時速達160公里世界最快 燃料電池

    中國首輛零排放氫能列車 時速達160公里世界最快

    世界上最大的鐵路車輛制造商已經(jīng)推出了一種使用氫燃料電池和超級電容緩沖器的零排放列車。這輛四節(jié)車廂的列車能夠以每小時100英...    「詳情」

    2023-01-28閱讀量:510

    無人駕駛氫能汽車“星火點燃”

    國內(nèi)無人駕駛氫能汽車發(fā)展迎來了一系列好消息。2022年12月30日,飛馳科技與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心共同開發(fā)的搭載L4級自動駕駛...    「詳情」

    2023-01-28閱讀量:573

    燃料電池發(fā)動機熱管理系統(tǒng)控制優(yōu)化 燃料電池

    燃料電池發(fā)動機熱管理系統(tǒng)控制優(yōu)化

    在Matlab/Simulink平臺上建立了控制策略模型,對風(fēng)扇和水泵進行協(xié)調(diào)控制。仿真結(jié)果表明,電堆的入口溫度控制在70℃上下,電堆入口和出口的溫差控制在10℃以內(nèi),...    「詳情」

    2023-01-19閱讀量:520

    氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用及燃料電池汽車成本分析 氫能汽車

    氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用及燃料電池汽車成本分析

    該文論述了當前氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及主要應(yīng)用場景,詳細分析了氫燃料電池車輛的購車成本及運營成本,全面比較了氫燃料電池車與燃油車、純電動車的全生命周...    「詳情」

    2023-01-19閱讀量:590

    氫燃料電池測試常用氣體流量計綜述 燃料電池

    氫燃料電池測試常用氣體流量計綜述

    近年來,氫燃料電池以綠色環(huán)保、續(xù)駛里程長的優(yōu)勢越來越廣泛地應(yīng)用在道路車輛和發(fā)電機組,也成為了各大科研院校和企業(yè)研究發(fā)展的熱點。論文以氫燃料電池測試為應(yīng)...    「詳情」

    2023-01-19閱讀量:515

    氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀與前景分析 氫能汽車

    氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀與前景分析

    近年來,隨著全球社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,能源消耗速度與需求不斷攀升,以煤炭、石油、天然氣為主體的傳統(tǒng)化石能源可動用儲量銳減,開采難度與成本陡升,同時化石能...    「詳情」

    2023-01-19閱讀量:592

    氫燃料內(nèi)燃機技術(shù)解析 其他

    氫燃料內(nèi)燃機技術(shù)解析

    氫燃料內(nèi)燃機最早的研究可以追溯到20世紀30年代末,自20世紀70年代以來,氫內(nèi)燃機逐步在汽車工業(yè)中得到重視。包括寶馬、大眾、馬自達、曼等在內(nèi)的汽車公司將氫燃...    「詳情」

    2023-01-19閱讀量:661

    全球首輛氨在線制氫燃料電池半掛卡車完成測試 燃料電池

    全球首輛氨在線制氫燃料電池半掛卡車完成測試

    日前,Amogy 宣布成功測試了首款氨動力零排放半掛卡車。Amogy 先后于 2021 年 7 月和 2022 年 5 月將其技術(shù)集成到 5 kw 無人機和...    「詳情」

    2023-01-19閱讀量:505

    最大續(xù)航605公里!上汽燃料電池汽車搭捷氫電堆出海 氫能汽車

    最大續(xù)航605公里!上汽燃料電池汽車搭捷氫電堆出海

    日前,上汽集團旗下MG汽車在2023印度新德里汽車博覽會上發(fā)布了一款氫燃料電池汽車EUNIQ 7。據(jù)悉,該車型在國內(nèi)歸屬于上汽大通MAX...    「詳情」

    2023-01-18閱讀量:555

    氫燃料內(nèi)燃機技術(shù)解析 燃料電池

    氫燃料內(nèi)燃機技術(shù)解析

    氫燃料內(nèi)燃機的開發(fā)歷史及當時的技術(shù)局限氫燃料內(nèi)燃機最早的研究可以追溯到20世紀30年代末,自20世紀70年代以來,氫內(nèi)燃機逐步在...    「詳情」

    2023-01-17閱讀量:526

    大功率燃料電池交流阻抗測試分析 燃料電池

    大功率燃料電池交流阻抗測試分析

    “燃料電池水含量的在線識別方法,成為提高燃料電池系統(tǒng)可靠性和耐久性的核心技術(shù)。”律致新能源技術(shù)總監(jiān)鄧延斌在2022高工氫電年會上表示,系統(tǒng)50%以上的故障與...    「詳情」

    2023-01-16閱讀量:505

    秋名山車神“卷土重來”?豐田AE86燃料電池版公布 燃料電池

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    近日,豐田汽車在剛剛開幕的東京車展上發(fā)布了兩款A(yù)E86概念車。這兩款概念車在外觀部分保留了上世紀80年代推出的Corolla AE86 cou...    「詳情」

    2023-01-16閱讀量:543

    新的氫燃料驅(qū)動技術(shù)從環(huán)境中收集微塑料

    韓國開發(fā)的新技術(shù)使用氫燃料驅(qū)動的自主式Omphalos,該系統(tǒng)設(shè)計有許多微塑料收集系統(tǒng),以幫助解決環(huán)境問題,同時不會產(chǎn)生溫室氣體...    「詳情」

    2023-01-13閱讀量:274

    本田與東風(fēng)汽車合作在商用車領(lǐng)域開啟燃料電池系統(tǒng)技術(shù)驗證 氫能汽車

    本田與東風(fēng)汽車合作在商用車領(lǐng)域開啟燃料電池系統(tǒng)技術(shù)驗證

    1月11日消息,本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司(簡稱:Honda中國)與東風(fēng)汽車集團股份有限公司(簡稱:東風(fēng)汽車集團)共同合作...    「詳情」

    2023-01-13閱讀量:588

    氫藍時代攜手曉蘭汽車發(fā)布21款自主研發(fā)車輛 氫能汽車

    氫藍時代攜手曉蘭汽車發(fā)布21款自主研發(fā)車輛

    1月6日,廣東曉蘭新能源汽車有限公司(簡稱曉蘭汽車)、深圳市氫藍時代動力科技有限公司(簡稱氫藍時代)舉行新產(chǎn)品發(fā)布會,一次...    「詳情」

    2023-01-13閱讀量:611

    全球加氫站突破1000里程碑!中國占三分之一,美國遠遠落后 加氫

    全球加氫站突破1000里程碑!中國占三分之一,美國遠遠落后

    加氫站是氫能汽車推廣的重要基礎(chǔ)設(shè)施,加氫站建設(shè)情況直接決定了氫能汽車供能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)情況,因此加氫站建設(shè)情況也與氫能汽車一...    「詳情」

    2023-01-12閱讀量:570

    新動力:公司目前首條氫燃料電池催化劑生產(chǎn)線已完成聯(lián)機調(diào)試,帶負荷試運營正常

    新動力1月11日在投資者互動平臺表示,公司目前首條氫燃料電池催化劑生產(chǎn)線已完成聯(lián)機調(diào)試,帶負荷試運營正常,正式的投料試生產(chǎn)...    「詳情」

    2023-01-12閱讀量:522

    啟動時間小于30S,新研氫能實現(xiàn)金屬板電堆-40℃無助低溫冷啟動 燃料電池

    啟動時間小于30S,新研氫能實現(xiàn)金屬板電堆-40℃無助低溫冷啟動

    無助低溫冷啟動是指燃料電池堆在0℃以下溫度且沒有外部輔熱輸入的情況下能夠成功啟動并正常發(fā)電,是電堆的一項重要技術(shù)指標,也...    「詳情」

    2023-01-11閱讀量:549

    國家能源局發(fā)布氫能在新型電力系統(tǒng)不同時期的作用

    1月6日,國家能源局印發(fā)了《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)。在氫能方面,《意見稿》指出:一、發(fā)展...    「詳情」

    2023-01-10閱讀量:603

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