在上海臨港地區(qū)投放的永安行氫能自行車因部分車輛騎行體驗(yàn)不好而受到質(zhì)疑。

很集中的騎行反饋是累。一些市民在社交平臺(tái)上吐槽，氫能自行車比普通自行車重，助力效果時(shí)靈時(shí)不靈，使得騎行體驗(yàn)大打折扣。有車輛在氫氣助力時(shí)具備較好的騎行感受，不少車輛由于余氫不足或故障，根本無(wú)法提供有效助力，騎行反而更費(fèi)力。

另一反饋是車輛故障頻發(fā)。故障率偏高，甚至在一些集中停放點(diǎn)的車輛中，大部分都無(wú)法正常使用。無(wú)論是“該車電量低或氣壓不足”、“該車正在維護(hù)，運(yùn)營(yíng)小哥正在趕來(lái)處理”，還是“開(kāi)鎖失敗，請(qǐng)重新掃碼或更換車輛”，各種報(bào)錯(cuò)提示讓用戶頭疼不已。此外，停車點(diǎn)定位不準(zhǔn)，加劇了還車難度。

第三類反饋是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)行計(jì)費(fèi)規(guī)則，0分鐘至15分鐘內(nèi)收費(fèi)2.5元，之后每10分鐘收費(fèi)1.5元。再加上必須在指定停車點(diǎn)還車、未能按規(guī)定還車將收取額外調(diào)度費(fèi)等問(wèn)題，進(jìn)一步增加了使用成本。

前景依然值得期待，但顯然還需要修繕目前不佳的點(diǎn)位，讓氫能兩輪車更加走入城市角落。