本田將在2024年為CR-V推出氫動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池才是王道嗎？

近日，本田汽車(chē)宣布備受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)的CR-V將在2024年起以插電式混動(dòng)或新燃料電池（FCEV）為主要?jiǎng)恿υ础?duì)于那些擁有里程焦慮又注重環(huán)保的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不妨是一則好消息。

按照本田汽車(chē)計(jì)劃，該公司將在2025年實(shí)現(xiàn)碳中和，多年來(lái)本田汽車(chē)一直測(cè)試低排放和零排放汽車(chē)，令人期待。

新燃料電池驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“FCEV”，通俗講就是氫動(dòng)力。工作原理是利用高壓氫氣罐將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，然后為車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，從排氣管排除的“廢物”就是純凈水。雖然目前氫燃料比汽油貴太多，但同樣燃料用量下，氫燃料驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)行駛距離是傳統(tǒng)汽車(chē)的兩倍之多。

那么，有人就說(shuō)未來(lái)新能源屬于氫動(dòng)力的天下，但從目前來(lái)看，氫動(dòng)力尚未成熟。本田汽車(chē)在海外擁有數(shù)個(gè)性能制造中心，其中坐落于美國(guó)俄亥俄州的PMC工廠以生產(chǎn)謳歌NSX（參數(shù)丨圖片）超級(jí)跑車(chē)、性能研發(fā)以及小批量特種車(chē)型而聞名，PMC工廠專(zhuān)注于手工組裝，部分生產(chǎn)線(xiàn)與本田櫪木工廠相近。

目前市面上銷(xiāo)售的氫動(dòng)力車(chē)型還不多，除了本田氫動(dòng)力車(chē)型外，法國(guó)初創(chuàng)汽車(chē)品牌HopiumMachina在今年10月推出了一款氫動(dòng)力四門(mén)轎跑，到目前未知尚未大規(guī)模生產(chǎn)。

新一代CR-V很快就要與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，動(dòng)力部分依然是我們熟悉的汽油機(jī)以及油混系統(tǒng)，其中油混系統(tǒng)采用本田第四代雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。本田CR-V自誕生至今的25年里，一直在某些國(guó)家地區(qū)熱銷(xiāo)，這里包含了美國(guó)、中國(guó)等地區(qū)。

本田汽車(chē)曾表示，直至2040年，旗下所成產(chǎn)的車(chē)型均轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)或燃料電池。2013年6月本田汽車(chē)與通用汽車(chē)達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫方法。目前雙方已投資1400多萬(wàn)美元，其中包含幫助美國(guó)加州建立一套氫燃料網(wǎng)絡(luò)，并建立一個(gè)支持這些新興技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，而本田汽車(chē)則向美國(guó)當(dāng)?shù)卣峁鋭?dòng)力車(chē)隊(duì)服務(wù)或?yàn)橄M(fèi)者提供租賃車(chē)輛。