“海鐵聯運”催生產業共贏新模式

4月30 日，一列滿載太陽能光伏板的海鐵聯運班列從合肥北物流基地駛出，當日抵達寧波舟山港穿山港站后，集裝箱被迅速吊裝至“嘉華寧波”輪，經“中歐快航”直航德國威廉港。

2024年底開通的“中歐快航”是“點對點”直達航線，不掛靠中轉港，26天左右直達威廉港，較傳統方式縮短12天，為長三角至歐洲最快航線。該航線月班運營，已打通國內制造業與歐洲市場快速通道，電動汽車、鋰電池、光伏產品等外貿“新三樣”基本實現滿艙運輸。

現場作業中，集裝箱裝卸高效有序，作業模式壓縮了中間環節。“中歐快航”為國貨出海開辟新路徑，也為長三角構建國際物流新通道、深化中歐經貿合作提供了創新范本。

中歐快航（CEX）“嘉華寧波”號 2024年 12月 30 日首航

歷經8年打造 “海上高速路”

“傳統海運走‘好望角航線’需要40～50天左右，我們敢走紅海，就是為了把時間‘砍’到26天。”5月27日海絲港口合作論壇現場，寧波舟山港中歐快航負責人章清接受記者采訪時說。

這一天，中歐快航正式完成首航儀式，通過論壇向全球展示其“中國方案”。

26天時效的“極致”緣于雙港協同的戰略眼光。作為德國相對“年輕”且唯一的深水港，威廉港的吞吐量潛力有待進一步釋放；寧波舟山港則瞄準歐洲新能源與電商市場的物流痛點。雙方自2016年行業展會結緣后，歷經8年打磨，終于將“點對點直航”的設想變為現實。

與傳統班輪“公交式”站站停靠不同，中歐快航采用“出租車式”直航模式，僅在寧波與威廉港作業，直接砍掉東南亞、中東等中轉環節。

“傳統物流80%采用FOB條款，即我方只負責國內段，就像買水果時攤主把貨搬上車，后續風險全由客戶承擔。”章清解釋道，“但中歐快航要做‘包郵送到家’——從國內工廠門口到歐洲客戶廠區，全程物流鏈可控。”

哪些客群需要在海上“打的”？

“新能源電池屬于易燃易爆危險品，傳統海運中可供這類貨物使用的有效容積利用率低。”章清回答道，“我們通過船舶優化設計，提高了危險品貨柜艙位容量，同時以直航模式縮短運輸周期，成為寧德時代、比亞迪、沃太能源、陽光電源等頭部企業的首選。”

他透露，上述客戶已試用CEX快航服務+歐洲海鐵聯運分撥服務，單批數百個集裝箱貨物的運輸成本較之前大幅降低。這些客戶也對同時具備保稅資質以及九類危險品存儲資質的威廉港臨港海外倉表現出了濃厚興趣，正著手設計對應物流方案。

“匈牙利等中東歐國家聚集著中國新能源企業的工廠，設備安裝和原料運輸不能斷檔，曾經有企業因鐵路滯留，被迫為每個集裝箱花數萬美元走陸運，而我們的‘海鐵聯運’方案可幫助企業在保證時效的前提下，大幅壓縮成本。”章清說，這類客戶對“門到門”服務依賴度較高，“從國內工廠到歐洲廠區，全程物流鏈可控，才能確保生產線24小時運轉。”

此外，電商與快消品對時效性也有很高需求。“京東、Temu等平臺的海外倉備貨需求旺盛，比如夏季游泳圈、圣誕節裝飾品等季節性商品，當前傳統海運動輒40～50天以上的周期太長，即便提前安排運輸，貨到海外倉時往往已錯過銷售旺季。”章清提到，目前團隊正與多家電商企業洽談合作，“點對點直達，對電商搶占市場至關重要。”

從綠氫能源到產業共生的 “綠色走廊”

海絲論壇現場，寧波舟山港與威廉港、漢堡港等簽署3條綠色航運走廊協議，目標是2030年實現航線凈零排放。這不僅是環保承諾，更是一項技術革新的開端。

在寧波舟山港穿山港區，全國首個“風光儲氫”一體化碼頭已投用：光伏板年發電500萬千瓦時，配套制氫站年產綠氫300噸。“首艘綠氫燃料試點船2026年投運，單程可減碳超千噸。”章清展示的設計圖顯示，船舶燃料艙將替換為液氫儲罐，動力系統升級為氫燃料電池。這與威廉港的氫能戰略形成“共振”——德國正規劃在港區建設歐洲最大的綠氫加注中心，雙方計劃2027年實現綠氫燃料跨境供應。

依托于這條日益“綠色化”的航道和雙方在清潔能源基礎設施上的深度協作，中歐快航得以構建起更高效、更可靠的物流運營體系，并催生出互利共贏的產業合作新模式。

威廉港憑借獨特的水深岸線優勢和便利的交通條件，一舉躍升為德國近年來發展最顯著的港口；寧波舟山港則借此在歐洲建立首個海外物流基地，輻射歐盟27國，為可持續的跨境供應鏈提供了關鍵支點。

2025年，雙方合作開通“寧波—威廉港—布達佩斯”新線，利用匈牙利的中東歐樞紐地位，進一步覆蓋寧德時代、比亞迪等企業的海外工廠，顯著提升了供應鏈韌性與效率。

“這不是單向輸出，而是‘港口+產業’的共生模式，也是可持續合作的關鍵。”章清表示，當中國新能源產品通過快線抵達歐洲時，也幫助了德國的汽車零部件、精密設備等其他產品通過反向物流進入中國，實現了雙向循環與資源共享，降低了整體物流的碳足跡。

站在中歐建交50周年節點，寧波舟山港的實踐不是單向輸出，而是雙向賦能：綠色技術保障了航線的環境可持續性，而產業共生則確保了經濟與社會合作的可持續性。

“下一趟船，我們要試試運輸中國的新能源汽車。”采訪快結束時，章清又收到了潛在客戶的短信。在綠色低碳與開放合作的驅動下，這條融合了綠色技術與共贏模式的海上“綠色走廊”正通向更廣闊的未來。