盡管推出了八款新的FCEV，但Stellantis不再推動氫動力汽車的商業化

世界第三大汽車制造商Stellantis正在放棄其氫動力汽車目標。

該公司向媒體證實，這種調整是由于歐洲缺乏對氫氣加氫基礎設施的更廣泛投資，成員國在實施支持燃料電池電動汽車（FCEV）的歐盟立法方面進展甚微，如《替代燃料基礎設施法規》。

此前，該公司已于去年1月推出了8款新的FCEV廂式車，并于2023年收購了燃料電池供應商Symbio 33%的股份。

當Stellantis推出八款新貨車時，它表示此舉將“鞏固其作為歐洲商用車零排放推進領域無可爭議的領導者的地位”。

但在2024年4月，當時的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯承認，氫動力汽車的成本“極高”，“遠非負擔得起”——這很難說是對其燃料電池電動汽車技術的有力支持。

五個月后，Tavares因與董事會意見不合而被趕出公司，這可能導致了戰略的明顯變化。

這家擁有克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特、標致和沃克斯豪爾等品牌的大型汽車制造商在2023年5月收購法國燃料電池供應商Symbio 33%的股份時估計，到2024年底，它將生產多達10000輛氫動力貨車。

Stellantis從氫作為燃料選擇的轉變也可能對法國最大的燃料電池制造商和Stellantis燃料電池供應商Symbio構成挑戰，Symbio剛剛歡迎破產的電解槽制造商McPhy的前負責人Jean-Baptiste Lucas擔任其新任首席執行官。

FCEV通常比電池電動替代品更昂貴，而且在歐洲并不受歡迎。

今年早些時候，總部位于法國的Hyvia——雷諾和Plug Power的合資企業，專注于為車隊運營商提供燃料電池貨車和氫燃料設備——因未能吸引到足夠數量的訂單而被破產清算。