“我是來(lái)自澳洲的工業(yè)之糧——礦石，漂洋過(guò)海約5800海里，我將在這里開始‘變形記’，開啟我的奇幻之旅，而陪伴我這一程旅途，便是云韜氫能49噸牽引車。”

根據(jù)《2025年鋼材行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2024年中國(guó)鋼材市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)8.6萬(wàn)億元，同比上升1.1%。其中，廣東在鋼材行業(yè)中占據(jù)主要地位，占10.88%。新能源裝備需求爆發(fā)、公共基建拉動(dòng)下，鋼材行業(yè)與企業(yè)正在從綠色化、新興化、數(shù)智化、降本增效等方面重塑競(jìng)爭(zhēng)力。

從鋼廠生產(chǎn)基地到各類制造企業(yè)、建筑工地，大量鋼材需跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)。其中，重型牽引車作為長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸?shù)闹髁囆停殉蔀殇摬男袠I(yè)與企業(yè)構(gòu)建綠色競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東省重型牽引車保有量已超50 萬(wàn)輛，里面一部分仍采用傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，不僅運(yùn)行成本高，且污染物排放量大，與當(dāng)下綠色發(fā)展理念相悖。新能源牽引車，不僅能助力廣東省鋼材運(yùn)輸行業(yè)降本增效，還將為實(shí)現(xiàn)“雙碳” 目標(biāo)貢獻(xiàn)重要力量。

“長(zhǎng)續(xù)航+高充氫效率”，氫能車在降低運(yùn)營(yíng)成本、減少碳排放方面優(yōu)勢(shì)顯著。此外，還有兩大優(yōu)勢(shì)—— 一是聚焦韶關(guān)等副產(chǎn)氫資源富集區(qū)域，在粵港澳大灣區(qū)城市群，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)輸、工業(yè)場(chǎng)景的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，能做到“全程無(wú)空載，雙向滿運(yùn)輸”的高效運(yùn)輸模式，使車輛利用率與經(jīng)濟(jì)效益最大化；二是圍繞用氫需求，“卸貨即補(bǔ)能、裝畢即啟程"的就近加氫布局，15分鐘充氫完成，滿氫出發(fā)，區(qū)別于其他氫能企業(yè)，讓車隊(duì)老板無(wú)懼“補(bǔ)能困境”。

跨洋之旅的終點(diǎn)

綠色運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)

“全自動(dòng)卸船機(jī)“唰唰”抓礦，從卸船到堆場(chǎng)一氣呵成，但接我的不再是排出黑煙的柴油車，而是一臺(tái)干凈整潔的氫能牽引車它將載我前往下一站——韶關(guān)鋼鐵廠，我躺在氫能牽引車?yán)铮瑹o(wú)噪聲、無(wú)大幅顛簸，體驗(yàn)了一次舒適的旅程”。

車內(nèi)噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)，得益于氫燃料電池的安靜特性和先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，聲音大約只有55db，遠(yuǎn)低于柴油車的75db，為司機(jī)提供舒適的駕駛環(huán)境，減少身體疲勞。其49噸的超大牽引力和優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保高裝載量，一次運(yùn)輸，即可裝載30噸礦石，滿足大量貨物運(yùn)輸需求，顯著提升運(yùn)輸效率；穩(wěn)定的底盤設(shè)計(jì)有效過(guò)濾顛簸，保障貨物運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，減少貨物移位風(fēng)險(xiǎn)；車輛動(dòng)力強(qiáng)勁，加氫快速且續(xù)航長(zhǎng)，加氫15分鐘，續(xù)航超400公里，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本。智駕輔助，環(huán)繞式工作臺(tái)、多按鍵多功能方向盤和語(yǔ)音輔助功能等，面對(duì)復(fù)雜路況，讓駕駛員的駕駛更舒適、更方便快捷。

氫能重卡的“省錢哲學(xué)”

“這趟‘氫’風(fēng)之旅，絕非僅僅是舒適的體驗(yàn)，更是一筆清晰的經(jīng)濟(jì)賬。我聽司機(jī)說(shuō)，氫能牽引車比柴油牽引車更省錢！”

環(huán)保紅利可預(yù)期，全程 “零碳排”（僅排放水），滿足大灣區(qū)日益嚴(yán)格的 “綠色貨運(yùn)” 要求，未來(lái)可享受路權(quán)優(yōu)先、碳稅減免等政策紅利。

對(duì)比柴油牽引車，氫能牽引車的降本增效更能看得見，按殘值計(jì)算，氫能牽引車比柴油牽引車殘值高3-4倍，這會(huì)大大降低車隊(duì)老板經(jīng)營(yíng)成本：

鋼鐵熔爐中的新生

載著“自己”的循環(huán)之旅

“當(dāng)我被送進(jìn)現(xiàn)代化加工廠，高溫熔爐讓我從‘工業(yè)之糧’變成了‘現(xiàn)代工業(yè)骨骼’”

在工廠里礦石被賦予新的生命——鋼材，隨后又被氫能牽引車載著前往機(jī)械制造、家電、光伏等高需求領(lǐng)域的企業(yè)。同時(shí)產(chǎn)生的部分氫氣運(yùn)向加氫站，正為氫能牽引車注入燃料。

在這次的鋼鐵運(yùn)輸場(chǎng)景里，礦石從碼頭裝載到韶關(guān)，即可運(yùn)輸?shù)缴仃P(guān)鋼鐵廠卸貨。韶關(guān)寶氫站緊鄰鋼廠裝貨區(qū)，就可實(shí)現(xiàn)"卸貨即補(bǔ)能"，車輛無(wú)需片刻等待；出發(fā)行駛往廣州黃埔港碼頭，卸貨鋼材，重新裝載礦石"裝畢即啟程"，如需加氫，廣州黃埔加氫站與碼頭卸貨點(diǎn)的快速銜接，也可立刻滿足需求。

成為氫能車的鋼鐵筋骨

帶著“新身份”奔赴各地，這些鋼材被切割鍛造成零配件、汽車車身、飛機(jī)機(jī)翼、手機(jī)和電腦筆記本的外殼……被賦予新的使命，支持著千行百業(yè)。當(dāng)有些它們以車身零件的身份再次抵達(dá)黃埔港，一塊塊澳洲礦石正從貨輪卸下，持續(xù)接力下一場(chǎng)低碳之旅。

而整個(gè)過(guò)程的一舉一動(dòng)，云韜氫能配套的氫車智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)都“盡在掌握”。該平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)載、加氫狀態(tài)、車內(nèi)駕駛等多維度實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)施有效監(jiān)控電池狀態(tài)、燃料消耗、行駛里程，減少，因故障導(dǎo)致的停運(yùn)時(shí)間和維修成本，據(jù)測(cè)算，可降低車隊(duì)老板管理成本10%。

低噪、高載、穩(wěn)行、快跑——這不僅是氫能科技賦予鋼鐵物流的新質(zhì)感，更是中國(guó)制造業(yè)向效率要效益、向綠色要未來(lái)的鏗鏘足音。氫能車全程排放水，讓城市治理從此告別黑煙時(shí)代。

截至2025年7月，云韜氫能依托生態(tài)鏈完成近6款燃料電池車型開發(fā)，覆蓋80KW-260KW功率區(qū)間，形成全生命周期運(yùn)營(yíng)解決方案。氫能牽引車氫耗最低達(dá)每百公里8公斤，商業(yè)化驗(yàn)證數(shù)據(jù)顯示，單車日均運(yùn)營(yíng)里程達(dá)400公里，氫耗成本較柴油車降低35%，通過(guò)實(shí)車可靠性驗(yàn)證，15萬(wàn)公里長(zhǎng)途運(yùn)輸，云韜氫能氫燃料電池系統(tǒng)衰減率僅2.4%。

從礦山到港口，從爐火到氫輪，礦石的旅程是氫能經(jīng)濟(jì)的縮影，也是氫能賦能千行百業(yè)的一景，云韜氫能以“重載長(zhǎng)距”之力，讓每塊礦石、每公斤氫氣、每公里路途，都沉淀為地球的綠色詩(shī)行。

*油價(jià)以7元/升算，氫價(jià)以8年平均價(jià)22元/升算，具體數(shù)據(jù)與計(jì)算方式可聯(lián)系營(yíng)銷人員了解。