榮程新能400kW電堆氫能重卡完成開發并啟動測試

繼 2025年3月成功實現 200kW 氫燃料電池重卡量產后，8 月 6 日，榮程新能集團牽頭研發的 400kW 電堆氫能重卡成功完成整車集成并進入實測階段，將氫能重卡單堆功率提升至行業新高度，標志著我國在新能源商用車關鍵技術研究與應用方面取得重要進展。

高效經濟可靠此次下線測試車輛，由榮程新能旗下氫揚動力公司聯合東風柳汽、清能股份、天海氫能、盟固利等共同開發。車輛基于榮程新能在氫能應用領域的數據和技術積淀，以 “高效、經濟、可靠” 為核心理念，在電堆功率和系統效率、Ⅳ 型儲氫系統、電驅橋、整車質量等方面進行了創新。

氫燃料電池系統由氫揚動力公司與清能股份聯合開發，搭載400kW 石墨金屬復合雙極板液冷電堆及氫循環模塊，額定功率 200kW，系統效率高達 49%-60%，遠超傳統發動機。配合傳動效率突破 93% 的雙電機后橋直接驅動和智能車聯網管理系統，構建起 “高功率、低能耗” 的動力核心。

同時，該車型通過集成冷卻與余熱回收技術，實現能耗降低 15% 以上，并突破 - 35℃低溫快速啟動技術瓶頸。創新性的輕量化設計，采用天海氫能所產國內首個通過國標認證的 35MPa-450L Ⅳ 型供氫系統，較傳統系統減重 500kg，配合 750MPa 高強鋼車架，將整車質量控制在 10 噸以內，載質量利用率顯著提高。

“這款車型在動力性能、能效管理和場景適配性上實現了全面突破?！?氫揚動力公司經理何子堂表示。通過上述技術模塊的協同優化，車輛不僅重新定義了氫能重卡在極端環境、長距離運輸中的可靠性邊界和穩定性要求，更鞏固了榮程新能在氫能商用車領域的領先優勢，同時彰顯我國在新能源商用車核心技術領域的自主創新能力。

尤為值得一提的是，該車型百公里氫耗有望低至 7 公斤，在長途干線物流運輸場景中展現出顯著的經濟性優勢。其燃料電池系統不僅適配 49 噸級重卡，還可拓展至大型礦卡、軌道交通等多元場景，為氫能技術的廣泛應用提供核心支撐。一旦量產后，將加速氫能重卡從示范運營向大規模商業化應用邁進。

作為氫能產業領軍者，截至 2025 年 7 月，榮程新能累計投運氫燃料電池汽車 800 輛，運輸貨物 4995 萬噸，行駛里程 4501 萬公里，減排二氧化碳 42131 噸，持續引領氫能商用車應用實踐。

此次 400kw 電堆、200kW 高效率燃料電池牽引車的成功研發，是公司構建 “源、網、車、云” 四位一體的 “氫 +”、“車 +” 經濟產業格局又一里程碑。

在全球綠色能源革命的浪潮中，榮程新能將持續深化 “氫 +”、“車 +” 布局，通過氫能技術在多場景的規?；瘧?，引領氫能商用車的創新發展，助力構建安全、高效、低碳的現代能源體系，為 “雙碳” 目標實現、全球可持續發展貢獻 “榮程方案”！