“氫電雙擎” 點亮川渝新能源汽車產業鏈

山城重慶，熱浪與產業創新的熱潮正交融涌動。8月26日，推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第十一次會議召開前夕，四川省黨政代表團走進慶鈴汽車（集團）有限公司，實地感受川渝兩地在新能源汽車產業方面的協同創新成果。慶鈴氫動力重卡成功挑戰2300米高海拔、-43℃極寒和241公里長上坡的紀錄，更是讓代表團一行印象深刻。

技術攻堅：“氫電雙擎”引領產業變革

重卡電驅橋

氫能被譽為21世紀的“終極能源”。今年2月，一場改寫“疆煤外運”物流方式、突破國內氫動力重卡極限的挑戰在新疆天山腳下展開。慶鈴氫動力重卡直面2300米高海拔、-43℃極寒與241公里長上坡的嚴苛情況，歷時13小時成功完成900公里穿越，成為國內唯一征服天山的氫動力重卡，為“疆煤外運”綠色物流場景樹立標桿。

僅一個月后，慶鈴再次刷新行業極限，在“西部陸海新通道氫走廊”貫通測試中，慶鈴氫動力重卡載重49.6噸、往返2600公里僅耗35小時，噸公里氫耗僅1.9克，行業最低，以“多拉快跑低耗”的絕對優勢，為氫能重卡產業化按下加速鍵。

“我們掌握了氫燃料汽車領域12個方面的核心技術，獲得108項專利。推出的4大系列整車具備氫耗低、壽命長、安全可靠、集中控制、超級熱管理五大領先優勢。”慶鈴集團黨委書記、董事長羅宇光表示，慶鈴汽車搶抓氫燃料汽車賽道機遇，研發制造4款氫燃料電池系統，其核心指標已達到我國技術路線圖2030年目標。值得注意的是，企業研發的氫燃料電池汽車國產化率達到99%，其中川渝配套率達68%。

不僅如此，慶鈴在電動商用車領域的突破也同樣亮眼。與寧德時代聯合研發的鈴坤輕卡在載重5噸的情況下，120度電可行駛400公里，15分鐘即可快速補能，解決了電動輕卡“續航短、充電久”的行業痛點；與華為合作的鈴界重卡，則成功突破了重卡全面電動化的核心瓶頸。

戰略協同：從頂層設計到產業落地的川渝實踐

慶鈴汽車（集團）工作車間

慶鈴在“氫電雙擎”領域的亮眼突破，并非孤立的技術探索，而是川渝兩地圍繞新能源汽車產業協同發力的具象成果。從核心零部件的區域配套，到技術研發的聯合攻關，再到應用場景的共建共享，兩地正以頂層設計為引領，將產業協同藍圖轉化為落地實踐，而成渝氫走廊的建設，正是這一進程的重要起點。

2021年11月，川渝兩地率先打通以渝蓉高速、成渝高速、成遂渝高速為主軸、沿線城市為節點的成渝氫走廊，近四年來，這條能源新動脈已成為推動成渝地區雙城經濟圈建設的重要引擎。

2025年4月投入使用的慶鈴智能網聯新能源商用車研發中心，更是川渝技術協同的標志性成果——這個西南地區規模最大的研發平臺，設立了新能源整車性能、三電系統等九大試驗室，覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、整車應用等關鍵領域，既顯著提升整車及系統開發試驗驗證能力，也推動了車聯網、智能座艙、整車控制等核心技術的快速進步。

數據顯示，2025年1—7月，川渝兩地新能源汽車產量達75.5萬輛，同比增長46.4%，智能網聯新能源三大系統、十二大總成、五十六個部件實現全覆蓋，區域本地配套率達80%，雙城產業協同已進入高速發展階段。

重慶市經濟信息委黨組書記、主任王志杰表示，川渝兩地按照整零協同、軟硬結合、共建生態的思路，持續完善“整車 + 零部件 + 后市場”產業鏈生態：目前已集聚600多家智能網聯新能源汽車零部件企業、超300家汽車軟件企業，汽車動力電池年產量占全國五分之一。

數據進一步印證協同實效：截至2025年7月，川渝兩地累計推廣氫燃料電池汽車1577輛、建成加氫站34座，示范規模居西部第一，全國前列；同時聚集慶鈴汽車、重汽成商等氫燃料電池整車企業，以及博世氫動力、東方電氣等系統企業，初步形成完整的氫燃料電池汽車產業鏈條。

“川渝新能源汽車合作已從零部件配套，延伸至應用場景共建，范圍持續擴大。” 四川省經濟和信息化廳黨組書記、廳長翟剛表示，兩地在氫能重卡領域優勢互補，未來繼續深化成渝氫走廊建設，并推動“電走廊”“智行走廊”協同落地，必將取得更顯著的實效。