山城重慶，熱浪與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的熱潮正交融涌動。8月26日，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會議第十一次會議召開前夕，四川省黨政代表團(tuán)走進(jìn)慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司，實(shí)地感受川渝兩地在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的協(xié)同創(chuàng)新成果。慶鈴氫動力重卡成功挑戰(zhàn)2300米高海拔、-43℃極寒和241公里長上坡的紀(jì)錄，更是讓代表團(tuán)一行印象深刻。

技術(shù)攻堅(jiān)：“氫電雙擎”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革

重卡電驅(qū)橋

氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”。今年2月，一場改寫“疆煤外運(yùn)”物流方式、突破國內(nèi)氫動力重卡極限的挑戰(zhàn)在新疆天山腳下展開。慶鈴氫動力重卡直面2300米高海拔、-43℃極寒與241公里長上坡的嚴(yán)苛情況，歷時(shí)13小時(shí)成功完成900公里穿越，成為國內(nèi)唯一征服天山的氫動力重卡，為“疆煤外運(yùn)”綠色物流場景樹立標(biāo)桿。

僅一個(gè)月后，慶鈴再次刷新行業(yè)極限，在“西部陸海新通道氫走廊”貫通測試中，慶鈴氫動力重卡載重49.6噸、往返2600公里僅耗35小時(shí)，噸公里氫耗僅1.9克，行業(yè)最低，以“多拉快跑低耗”的絕對優(yōu)勢，為氫能重卡產(chǎn)業(yè)化按下加速鍵。

“我們掌握了氫燃料汽車領(lǐng)域12個(gè)方面的核心技術(shù)，獲得108項(xiàng)專利。推出的4大系列整車具備氫耗低、壽命長、安全可靠、集中控制、超級熱管理五大領(lǐng)先優(yōu)勢。”慶鈴集團(tuán)黨委書記、董事長羅宇光表示，慶鈴汽車搶抓氫燃料汽車賽道機(jī)遇，研發(fā)制造4款氫燃料電池系統(tǒng)，其核心指標(biāo)已達(dá)到我國技術(shù)路線圖2030年目標(biāo)。值得注意的是，企業(yè)研發(fā)的氫燃料電池汽車國產(chǎn)化率達(dá)到99%，其中川渝配套率達(dá)68%。

不僅如此，慶鈴在電動商用車領(lǐng)域的突破也同樣亮眼。與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的鈴坤輕卡在載重5噸的情況下，120度電可行駛400公里，15分鐘即可快速補(bǔ)能，解決了電動輕卡“續(xù)航短、充電久”的行業(yè)痛點(diǎn)；與華為合作的鈴界重卡，則成功突破了重卡全面電動化的核心瓶頸。

戰(zhàn)略協(xié)同：從頂層設(shè)計(jì)到產(chǎn)業(yè)落地的川渝實(shí)踐

慶鈴汽車（集團(tuán)）工作車間

慶鈴在“氫電雙擎”領(lǐng)域的亮眼突破，并非孤立的技術(shù)探索，而是川渝兩地圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)力的具象成果。從核心零部件的區(qū)域配套，到技術(shù)研發(fā)的聯(lián)合攻關(guān)，再到應(yīng)用場景的共建共享，兩地正以頂層設(shè)計(jì)為引領(lǐng)，將產(chǎn)業(yè)協(xié)同藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為落地實(shí)踐，而成渝氫走廊的建設(shè)，正是這一進(jìn)程的重要起點(diǎn)。

2021年11月，川渝兩地率先打通以渝蓉高速、成渝高速、成遂渝高速為主軸、沿線城市為節(jié)點(diǎn)的成渝氫走廊，近四年來，這條能源新動脈已成為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要引擎。

2025年4月投入使用的慶鈴智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車研發(fā)中心，更是川渝技術(shù)協(xié)同的標(biāo)志性成果——這個(gè)西南地區(qū)規(guī)模最大的研發(fā)平臺，設(shè)立了新能源整車性能、三電系統(tǒng)等九大試驗(yàn)室，覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、整車應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域，既顯著提升整車及系統(tǒng)開發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證能力，也推動了車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、整車控制等核心技術(shù)的快速進(jìn)步。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1—7月，川渝兩地新能源汽車產(chǎn)量達(dá)75.5萬輛，同比增長46.4%，智能網(wǎng)聯(lián)新能源三大系統(tǒng)、十二大總成、五十六個(gè)部件實(shí)現(xiàn)全覆蓋，區(qū)域本地配套率達(dá)80%，雙城產(chǎn)業(yè)協(xié)同已進(jìn)入高速發(fā)展階段。

重慶市經(jīng)濟(jì)信息委黨組書記、主任王志杰表示，川渝兩地按照整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、共建生態(tài)的思路，持續(xù)完善“整車 + 零部件 + 后市場”產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)：目前已集聚600多家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)、超300家汽車軟件企業(yè)，汽車動力電池年產(chǎn)量占全國五分之一。

數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證協(xié)同實(shí)效：截至2025年7月，川渝兩地累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1577輛、建成加氫站34座，示范規(guī)模居西部第一，全國前列；同時(shí)聚集慶鈴汽車、重汽成商等氫燃料電池整車企業(yè)，以及博世氫動力、東方電氣等系統(tǒng)企業(yè)，初步形成完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

“川渝新能源汽車合作已從零部件配套，延伸至應(yīng)用場景共建，范圍持續(xù)擴(kuò)大。” 四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳黨組書記、廳長翟剛表示，兩地在氫能重卡領(lǐng)域優(yōu)勢互補(bǔ)，未來繼續(xù)深化成渝氫走廊建設(shè)，并推動“電走廊”“智行走廊”協(xié)同落地，必將取得更顯著的實(shí)效。