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    無人駕駛氫能汽車“星火點(diǎn)燃”

    2023-01-28 來源:高工氫電 瀏覽數(shù):595

    國內(nèi)無人駕駛氫能汽車發(fā)展迎來了一系列好消息。2022年12月30日,飛馳科技與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心共同開發(fā)的搭載L4級自動駕駛

    國內(nèi)無人駕駛氫能汽車發(fā)展迎來了一系列好消息。

    2022年12月30日,飛馳科技與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心共同開發(fā)的搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的氫燃料電池重卡完成道路測試。該實(shí)驗(yàn)為國內(nèi)首臺對外發(fā)布的L4級氫燃料電池重卡道路測試,標(biāo)志著氫燃料電池與自動駕駛兩項(xiàng)前沿技術(shù)在實(shí)際場景方面已完成深度融合。

    接下來,雙方將分階段開展從零部件至整車的全鏈條真實(shí)場景驗(yàn)證,加速氫燃料電池與自動駕駛在整車層面的深度融合,并結(jié)合雙方資源優(yōu)勢,擴(kuò)展以港口、園區(qū)、物流干線專線等實(shí)際場景的推廣應(yīng)用。

    10月25日,恒運(yùn)集團(tuán)與HTWO廣州、文遠(yuǎn)知行簽訂氫能無人駕駛合作框架協(xié)議,三方將聯(lián)合打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區(qū)。

    除此之外,2022年以來,國內(nèi)已有無人駕駛氫能重卡、無人駕駛氫能叉車、無人駕駛氫能拖拉機(jī)等新品公開亮相,也有相關(guān)無人駕駛氫能汽車招標(biāo)公告及建設(shè)干線物流專線道路的消息傳出。

    8月30日,Robotruck創(chuàng)企卡睿智行宣布參與世界首條自動駕駛干線物流專線道路“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”建設(shè),預(yù)計(jì)從2023年開始到2025年左右建成,建成后將投入商業(yè)運(yùn)營,首批將投入600臺全無人駕駛的氫能重卡。

    7月22日,格羅夫與清杉科技公司簽訂聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)制造200臺無人駕駛氫能重卡和氫能礦卡的合作框架協(xié)議;同樣在7月,神華北電發(fā)布了氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應(yīng)用項(xiàng)目招標(biāo)公告。

    6月17日,國家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心展示了我國首臺5G+氫燃料電動拖拉機(jī)ET504-H;同樣在6月,易控智駕聯(lián)合陜西同力重工、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)的首臺具有無人駕駛功能的氫燃料電池非公路寬體自卸車,正式在內(nèi)蒙古寶利煤礦落地測試運(yùn)營。

    筆者了解到,當(dāng)前氫能汽車在運(yùn)行線路相對固定的區(qū)域,如廠區(qū)、礦區(qū)、物流園等特定區(qū)域示范運(yùn)營居多。這些區(qū)域既適合建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施,方便氫能汽車實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)充能源。同時,這些區(qū)域道路相對封閉,車輛行駛路線比較簡單,行駛速度低,交叉干擾少,降低了無人駕駛落地的難度,從而讓無人駕駛氫能汽車應(yīng)用具備了可行性。

    這些地區(qū)采用無人駕駛氫能汽車有很多優(yōu)勢。神華北電的招標(biāo)文件就指出,目前大型礦卡均使用柴油動力系統(tǒng),污染大、油耗高,純電動礦卡由于續(xù)駛里程短、充電時間長、電池體積大重量重等弊端,無法滿足使用需求。在極寒下依舊能正常啟動的無人駕駛氫能汽車,可有效應(yīng)對礦區(qū)環(huán)境惡劣、運(yùn)輸安全、勞動力短缺等問題。

    目前部分燃料電池企業(yè)正在嘗試研發(fā)配套無人駕駛氫能汽車,一些車企也看好其未來。

    一家大型車企的技術(shù)規(guī)劃部部長向筆者表示,氫能和自動駕駛兩項(xiàng)技術(shù)是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢,現(xiàn)在做無人駕駛氫能汽車項(xiàng)目,不為盈利,而是為了未來率先占道。未來一旦規(guī)模化推廣,對產(chǎn)業(yè)拉動作用很大,整個氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。

     

    閱讀上文 >> 氫能——新氫公司推出綠色氫氣發(fā)生器原型
    閱讀下文 >> 中國首輛零排放氫能列車 時速達(dá)160公里世界最快

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