廣汽發(fā)布全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)和搭載氫電混合系統(tǒng)的整車

6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）活動(dòng)在位于廣州南沙的廣汽科技館舉辦。

廣汽集團(tuán)旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院，和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，以自主領(lǐng)域全面開花之勢(shì)，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

廣汽研究院堅(jiān)持聚焦REEV（增程式混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、HEV（混合動(dòng)力）等XEV技術(shù)路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗(yàn)證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上。這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)進(jìn)展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一突破；也是國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類。

氫混版E9

氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源E9實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里。氫混版E9不僅代表著廣汽在“雙碳”戰(zhàn)略上的技術(shù)飛躍，也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。

廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%。

全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)

在核心“三電技術(shù)”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團(tuán)在本次科技日發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這是今年3月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的又一極致電驅(qū)技術(shù)。

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能，實(shí)現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。利用全新算力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級(jí)純電平臺(tái)，兼容前后驅(qū)，以高平臺(tái)拓展性實(shí)現(xiàn)A級(jí)車型全覆蓋。以功能的深度集成，N合一集成技術(shù)讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀?。廣汽埃安在動(dòng)力科技領(lǐng)域的創(chuàng)新精神，讓新能源汽車動(dòng)力科技邁上了一個(gè)更高的臺(tái)階。