據國外媒體報道：韓國政府的氫能藍圖目標到2030年，氫燃料商用汽車的保有量將從目前的211輛增加到3萬輛。到2036年，將建設80座液氫加氫站，清潔氫將占全國氫能源的7.1%。到2030年，韓國將擁有600多家氫氣企業，在水電解、燃料電池等氫能相關領域將領先世界。

韓國國務總理Han Duck-soo近日表示：“新政府的目標是建立清潔的氫供應網絡，從而使韓國成為氫能領域的世界第一。”

新政府表示：“在氫經濟方面，支持清潔氫生產和分配，比文在寅政府更加積極。”

星期三，韓國國務總理Han Duk-soo在首爾主持了由民間代表參加的政府氫氣經濟政策會議。

報告指出，上屆政府的政策以灰色氫為中心，包括從液化天然氣或石化和鋼鐵生產中提取的氫。

韓國總理表示：由于過去的氫燃料政策僅限于氫燃料乘用車和發電用燃料電池等特定領域，因此在生產、儲存、運輸等方面與發達國家的競爭力存在差距。

新政府表示，本屆政府的氫經濟三大戰略是“3 UP”——擴大規模(scale up)、加強建設(build up)和提升水平(level up)。

擴大規模：政府將擴大清潔氫生態系統，在電力和交通領域創造巨大的氫能源需求，同時建立全球氫供應網絡。更具體地說，政府將建設氫氨混合發電廠，同時增加氫燃料商用車輛的數量。氫氨混合電廠技術開發的最后期限是2027年。不僅在國內，還將在海外設立大型生產中心。政府預測，到2030年，擴大生產規模將創造47.1萬億韓元的經濟價值，創造9.8萬個工作崗位，減少約2800萬噸的溫室氣體排放。

加強建設：戰略的重點是發展基礎設施和法規。除了建造年產量4萬噸的全球最大液化氫生產工廠外，該公司還計劃建立液氫加氫站。到2030年，在仁川、江原、慶南等燃煤發電站集中的地區，建設年處理量達400萬噸的氨氣存儲終端，在液化天然氣(LNG)發電機附近，建設年處理量達10萬噸的液化氫存儲終端。安裝專用氫運輸管道。建設健全清潔氫分配監管的相關法規，在明年上半年創建電交換市場，并在2024年開始實施清潔氫認證制度。

提升水平：專注于工業和技術發展，特別是七大戰略技術——水電解、液化氫運輸車、氫氣長管拖車、加氫站和車用燃料電池、發電機和氫渦輪機。到2030年為止，這些技術將被用于支持600家氫氣專門企業的發展。政府計劃不僅會支持商用車，還將在軍用卡車和裝甲車等國防產品方面增加對氫產品的支持。