投資920億美元就夠了？印度能否成為綠色氫能超級(jí)大國(guó)

印度的目標(biāo)是創(chuàng)造50萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，減少對(duì)化石燃料進(jìn)口的依賴。但它仍有一些障礙需要清除。

隨著數(shù)十億美元的投資計(jì)劃和越來越多的企業(yè)合作伙伴加入，印度的綠色氫產(chǎn)業(yè)正在積聚動(dòng)力。

但是這個(gè)國(guó)家能克服經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的障礙嗎？

印度電力、新能源和可再生能源國(guó)務(wù)部長(zhǎng)Shripad Naik上周在新德里的一次商業(yè)會(huì)議上宣布：“我們想讓印度不僅成為主要的生產(chǎn)國(guó)，而且成為全球綠色氫出口中心。”

根據(jù)2023年啟動(dòng)的《國(guó)家綠色氫使命》，印度的目標(biāo)是到2030年占據(jù)全球氫市場(chǎng)的10%，每年生產(chǎn)500萬噸氫燃料。

該計(jì)劃還設(shè)想投資近920億美元，創(chuàng)造50萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，減少110億美元的化石燃料進(jìn)口-加上每年減少5000萬噸碳排放。

Naik表示，進(jìn)展已經(jīng)可見：自任務(wù)啟動(dòng)以來，已向19家公司授予了86.2萬噸產(chǎn)能合同，并向15家公司授予了3000MW的電解槽產(chǎn)能。

這一舉措在一定程度上源于印度對(duì)原油進(jìn)口的依賴，長(zhǎng)期以來原油進(jìn)口一直令印度的外匯儲(chǔ)備緊張。與化石燃料產(chǎn)生的氫不同，綠色氫是利用可再生能源驅(qū)動(dòng)的電解槽將水分解成氫和氧產(chǎn)生的。

印度商學(xué)院巴蒂公共政策研究所研究主任Anjal Prakash表示：“印度有雄心勃勃的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)其綠色能源潛力，減少化石燃料進(jìn)口。速度取決于投資、技術(shù)和政策支持等因素。”

有跡象表明，此次任務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益正朝著有利于印度的方向轉(zhuǎn)變。

安永（EY）上周發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，印度生產(chǎn)綠色氫的成本將下降約40%，降至每公斤3美元至3.75美元之間，原因是傳輸費(fèi)用、稅收和電解槽成本降低。

全球范圍內(nèi)，氫市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2024年的88億美元增長(zhǎng)到2034年的近2000億美元。報(bào)告稱，未來十年，印度的綠色氫出口每年可能達(dá)到30億至50億美元，預(yù)計(jì)歐盟、日本和韓國(guó)的需求強(qiáng)勁。

印度公司正越來越多地與外國(guó)公司合作，以利用這些機(jī)會(huì)。

今年5月，總部位于海德拉巴的Juno Joule綠色能源公司與德國(guó)Select Energy公司簽署了一項(xiàng)價(jià)值13億美元的協(xié)議，將在安得拉邦建立一個(gè)綠色的氫和氨出口設(shè)施。

今年6月，美國(guó)電解槽制造商Ohmium International與豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）與印度基爾洛斯卡集團(tuán)（Kirloskar Group）組建的合資企業(yè)豐田基爾洛斯卡汽車公司（Toyota Kirloskar Motor）同意在這個(gè)南亞國(guó)家開發(fā)小型綠色氫基電網(wǎng)。

印度工業(yè)巨頭阿達(dá)尼集團(tuán)（Adani Group）和信實(shí)工業(yè)（Reliance Industries）也公布了數(shù)十億美元的投資計(jì)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)綠色氫氣生產(chǎn)設(shè)施。

但分析人士警告稱，電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施存在瓶頸、能源儲(chǔ)存成本高、征地障礙以及電解技術(shù)仍需要進(jìn)一步發(fā)展。

Prakash說，“政策和監(jiān)管框架仍在演變，給投資者帶來了不確定性。克服這些障礙對(duì)于綠色氫成為可行和有競(jìng)爭(zhēng)力的能源載體至關(guān)重要。”