啟動(dòng)2022年度氫車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)，上海探索氫車商業(yè)性示范應(yīng)用

12月1日，上海市經(jīng)信委、財(cái)政局、發(fā)改委、科委、交通委和住建委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2022年度上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)工作的通知》。

二、申報(bào)要求

（一）申報(bào)主體

各任務(wù)均由“示范應(yīng)用聯(lián)合體”申報(bào)，由燃料電池系統(tǒng)企業(yè)牽頭，會(huì)同整車制造企業(yè)、車輛營運(yùn)企業(yè)、加氫站運(yùn)營企業(yè)、車輛使用單位等組成。牽頭單位須與各成員單位簽訂合作協(xié)議書，明確聯(lián)合體組織方式、項(xiàng)目管理機(jī)制、各成員單位權(quán)責(zé)、具體任務(wù)分工等。

（二）申報(bào)條件

1.“示范應(yīng)用聯(lián)合體”所有成員單位應(yīng)具備承擔(dān)申報(bào)任務(wù)的條件和能力，運(yùn)營和財(cái)務(wù)狀況良好，誠信守法。

2.“示范應(yīng)用聯(lián)合體”所有成員單位近3年內(nèi)獲市級(jí)財(cái)政資金支持項(xiàng)目執(zhí)行情況良好，在相關(guān)績效評(píng)價(jià)和監(jiān)督檢查中未發(fā)現(xiàn)違規(guī)、違法問題。

3.“示范應(yīng)用聯(lián)合體”所有成員單位近3年內(nèi)未發(fā)生重大安全、環(huán)保、質(zhì)量事故。

4.“示范應(yīng)用聯(lián)合體”所有成員單位近3年內(nèi)依法繳納了各項(xiàng)稅費(fèi),沒有偷稅、漏稅行為；

5.“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭單位應(yīng)是在本市依法設(shè)立的獨(dú)立法人；牽頭單位須具備相應(yīng)燃料電池系統(tǒng)的研制能力，工信部已發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》須包含牽頭單位配套的、與申報(bào)任務(wù)相同類型的車輛。

此外，據(jù)交通運(yùn)輸部12月2日消息，上海市交通委員會(huì)黨組書記、主任于福林介紹和解讀新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》，并解答與上海交通發(fā)展相關(guān)的問題。

于福林表示，面對(duì)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，需要綜合應(yīng)用技術(shù)、市場和社會(huì)參與等手段，統(tǒng)籌好能源消耗、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，顯著降低交通生態(tài)環(huán)境影響，最終使得2030年上海道路交通汽柴油等化石能源消費(fèi)量進(jìn)入平臺(tái)期并逐步下降，力爭實(shí)現(xiàn)交通碳排放量（不含航空、水運(yùn)）達(dá)到峰值，確保航空和水運(yùn)碳排放量增長保持在合理區(qū)間。具體措施包括以下四個(gè)方面：

一是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。持續(xù)推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善海空樞紐集疏運(yùn)體系。完善綠色交通出行體系，持續(xù)提升城市綠色出行比例，減少小客車出行依賴，探索打造“無車街區(qū)”。建立基于低碳出行行為的碳普惠制度，探索通過綠色積分、碳積分等方式，激勵(lì)和引導(dǎo)市民低碳綠色出行。

二是加快交通能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。逐步推進(jìn)交通領(lǐng)域裝備的電氣化轉(zhuǎn)型，系統(tǒng)提升充（換）電、岸電等使用便利性；探索氫燃料電池車輛商業(yè)性示范應(yīng)用，適度超前布局加氫站；增加交通基礎(chǔ)設(shè)施光伏等技術(shù)應(yīng)用，提高可再生能源利用比例等。

三是提升交通領(lǐng)域節(jié)能治污能力。推動(dòng)交通重點(diǎn)用能企業(yè)能耗動(dòng)態(tài)監(jiān)測全覆蓋，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管養(yǎng)綠色化水平，動(dòng)態(tài)提升新車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化化石能源的機(jī)動(dòng)車、船舶、非道路移動(dòng)機(jī)械等污染物排放治理。

四是構(gòu)建交通碳排放治理體系。加快構(gòu)建交通領(lǐng)域碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測、報(bào)告和核查制度體系，更好發(fā)揮碳交易和碳金融市場對(duì)交通領(lǐng)域碳減排的促進(jìn)作用；鼓勵(lì)廢棄交通資源循環(huán)利用，開展交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)化提升改造，加大低碳、零碳、負(fù)碳等技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，在長三角示范區(qū)、崇明世界級(jí)生態(tài)島、“五個(gè)新城”等區(qū)域積極探索“雙碳”路徑模式試點(diǎn)示范。