福佑卡車首條“氫動力零碳新干線”在山東投入運營

本報訊 （記者袁傳璽）裝貨、檢查、發車……8月6日，載貨300余噸的十余臺氫能重卡從位于山東德州的物流園出發，前往青島城陽區。這是該氫能重卡車隊的首個運輸任務，也標志著北京福佑多多信息技術有限公司（以下簡稱“福佑卡車”）首條“氫動力零碳新干線”正式投入運營。

福佑卡車首批氫能重卡車隊 企業供圖

據悉，往返于德州、青島的“氫動力零碳新干線”，是福佑卡車開通的全氫能運力貨運專線。未來，福佑平臺在該專線的貨運車輛實現氫燃料車輛運營，取代燃油車輛運力，以此實現專線貨運零排放。該專線全程約450公里，途經德州現代物流園、濟南蓋世國際物流園、濰坊綜合保稅區物流園、青島前灣國際物流園等大型貨運集散地。

首批投入運營的氫能重卡由中國重汽和豐田聯合打造，采用300KW級氫燃料電池動力系統，具有零碳排放、長續航等特點，在經過駕駛員專業培訓等各種準備環節后，由18臺氫能重卡組成的車隊開啟首個運輸任務。

該零碳專線的落地，是福佑卡車“智慧+綠色物流”戰略的一部分。福佑卡車運營負責人王磊表示，在德州-青島專線，首批氫能重卡已完成對柴油重卡的替換，打造成零碳排放的專線樣本。“未來，隨著氫能重卡相關支持政策陸續出臺，以及補氫基礎設施的完善，我們將推動更多類似專線的開通。”王磊表示。

貨運物流作為能源消耗和碳排放重點領域，正加速向綠色低碳轉型。多地出臺政策支持氫能物流產業發展。2024年2月份，山東省交通運輸廳聯合省發展改革委、省科技廳發布通知，對行駛該省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，試行期兩年。

王磊表示，未來福佑也將與新能源主機廠、加氫站運營方攜手，聚焦清潔能源運力升級，圍繞氫能重卡研發創新、數字生態平臺建設等關鍵場景，建立合作機制，促進氫能產業與貨運物流深度融合，共同建立綠色貨運生態。

近年來，福佑卡車在“智慧+綠色物流”的發展框架下，構建了“源頭去碳、過程降碳、智能控碳”的全鏈路碳管理體系，通過技術創新提升運輸效率、引入新能源運力等措施，助力行業綠色低碳轉型及社會物流降本增效。