巴拉德電力系統(tǒng)公司（NASDAQ:BLDP）將于2025年10月4日至9日在布魯塞爾的Busworld展會(huì)上推出其新一代運(yùn)輸燃料電池模塊FCmove?-SC。FCmove?-SC專為城市交通任務(wù)而設(shè)計(jì)，以巴拉德市場領(lǐng)先的FCmove系列為基礎(chǔ)，提供更大的持續(xù)動(dòng)力，簡化車輛集成，提高在用性能，降低生命周期成本，作為巴拉德實(shí)現(xiàn)柴油平價(jià)路線圖的一部分。

Ballard高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Kevin Colbow表示：“FCmove?-SC是巴拉德新核心產(chǎn)品平臺(tái)上的最新產(chǎn)品，該平臺(tái)瞄準(zhǔn)了行業(yè)核心挑戰(zhàn)的更廣泛進(jìn)展：縮小了與傳統(tǒng)柴油系統(tǒng)的擁有成本差距。燃料電池設(shè)計(jì)大大降低了公交車制造商的集成復(fù)雜性，同時(shí)提高了公交運(yùn)營商的使用壽命成本和性能。”

FCmove?-SC為公交車制造商和運(yùn)營商提供了幾個(gè)增強(qiáng)功能：

1、提高30%的系統(tǒng)功率（end-of-life），提高耐用性、工作溫度和冷啟動(dòng)溫度，提高功率密度。

2、通過集成的DC/DC封裝，體積功率密度增加25%。

3、最高散熱器出口溫度（60°C→75°C）提高25%，簡化車輛熱管理。

4、總零件數(shù)量減少40%。更低的生命周期成本，更好的性能。

FCmove?-SC的目標(biāo)峰值功率至少為75kW，優(yōu)化后可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)行輸出和更高的熱余量，從而提高效率。這些特性支持更小的冷卻要求，并為客艙加熱提供更多可用的廢熱——所有這些都旨在降低運(yùn)營成本，并使總擁有成本與傳統(tǒng)柴油系統(tǒng)相比具有競爭力。在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工作周期下，高效子系統(tǒng)的預(yù)期使用壽命約為25,000小時(shí)。

簡單的集成

通過內(nèi)部化DC/DC轉(zhuǎn)換器和電源控制器，F(xiàn)Cmove?-SC將功能整合到更小，更易于維護(hù)的封裝中。更少的外部接口和可路由部件簡化了動(dòng)力總成集成，減少了診斷和預(yù)防性維護(hù)需求。

智能服務(wù)

巴拉德正在升級(jí)其車隊(duì)服務(wù)，將FCmove?-SC與預(yù)測性維護(hù)和分析相結(jié)合。機(jī)載通信和FCServiceCloud客戶洞察門戶可以實(shí)現(xiàn)預(yù)防性和預(yù)測性維護(hù)工作流程，幫助運(yùn)營商最大限度地延長正常運(yùn)行時(shí)間，降低生命周期支持成本。

增強(qiáng)的安全

增強(qiáng)的安全性是FCmove?-SC架構(gòu)的核心，該架構(gòu)引入了行業(yè)領(lǐng)先的安全功能。PEM電堆外殼采用了新的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)，可抑制與氫相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。這種被動(dòng)安全措施減少了對(duì)傳統(tǒng)主動(dòng)安全功能（如傳感器和軟件控制）的依賴。

已證實(shí)的性能

新的FCmove?-SC借鑒了巴拉德豐富的道路經(jīng)驗(yàn)。在歐洲，巴拉德已經(jīng)在各大城市部署了850多輛汽車。巴拉德的FCmove?-HD模塊已經(jīng)生產(chǎn)、擴(kuò)展并成功運(yùn)行了近1億公里的服務(wù)里程。這個(gè)市場領(lǐng)先的運(yùn)營基地為FCmove?-SC的新設(shè)計(jì)、架構(gòu)和組件子系統(tǒng)提供了信息，從而降低了運(yùn)營商的總擁有成本。

公司高級(jí)副總裁兼首席商務(wù)官David Mucciacciaro表示：“我們的重點(diǎn)是提供切實(shí)可行的、可衡量的步驟，使燃料電池公交車更接近柴油汽車。我們受益于公共汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以及我們長期客戶的見解，以提供簡化車輛集成、降低運(yùn)營和維護(hù)成本的解決方案，并以保持車隊(duì)可靠行駛的服務(wù)為基礎(chǔ)?！?/p>