“十五五”規(guī)劃建議提到，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，推動氫能等成為新的經(jīng)濟增長點。氫能動力系統(tǒng)正成為氫能軌道交通發(fā)展的核心與關鍵。如何讓大塊頭的軌道交通工具“氫”快跑起來？位于四川成都的四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“榮創(chuàng)新能”）給出了答案——超前布局并持續(xù)迭代。

11月4日，“十四五”工業(yè)成就看四川——2025全國經(jīng)濟媒體社長總編四川行首站抵達榮創(chuàng)新能。在這里，記者深切感受到氫能正推動交通領域從動力先行邁向綠色領跑。

“2008年我們就開始開展氫燃料電池在軌道交通中的應用。2013年研制成功國內(nèi)首輛氫燃料電池電動機車藍天號，并在各類工程作業(yè)車、施工車應用。”榮創(chuàng)新能市場部總經(jīng)理張明澤介紹，榮創(chuàng)新能擁有17年的燃料電池混合動力系統(tǒng)的研發(fā)和設計經(jīng)驗，專注大功率氫燃料電池動力系統(tǒng)在軌道交通等領域的技術研究，“比如，RC80系列氫燃料電池系統(tǒng)就是專門為軌道交通車輛打造，壽命可達到2萬小時，可以在海拔3400米運行，達到行業(yè)先進水平。”目前，該公司已申請專利約160項，授權專利78項，其中發(fā)明專利20余項。

不僅布局早，更為重要的是，榮創(chuàng)新能還打通了從核心設計、應用驗證到批量供貨的全鏈條。張明澤補充道：“我們建有西南地區(qū)功率最大的氫燃料電池綜合實驗室，已建成年產(chǎn)5000套燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)線。”

作為西南交通大學氫能科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化企業(yè)，榮創(chuàng)新能優(yōu)勢凸顯，在氫燃料電池系統(tǒng)集成與控制、混合動力能量管理、燃料電池故障診斷和壽命預測等領域掌握了核心技術，攻克了大功率燃料電池動力系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、長壽命運行的技術瓶頸，技術水平居國際領先地位。

全球首列時速160千米氫能源全自動市域動車、國內(nèi)首列新能源智能城際市域動車組、國內(nèi)首列氫能鉸接輕軌車、國內(nèi)首列氫能源智軌電車、世界首列氫燃料電池混合動力低地板有軌電車、國內(nèi)首臺氫燃料電池混合動力調(diào)車機車……張明澤驕傲地一一介紹起榮創(chuàng)新能聯(lián)合各主機企業(yè)研發(fā)的“明星產(chǎn)品”。

技術的領先，在設備外觀上展現(xiàn)得更為直觀。配備氫燃料電池系統(tǒng)的機車，具有零碳排放、低噪音、高效率運行的特性，可以有效解決老舊內(nèi)燃機存在的油耗大、排放高、噪音大、舒適性差等問題。在設備展示區(qū)內(nèi)，記者看到灰色、白色、黑色的方形箱體有序陳列，這正是不斷更迭的氫燃料電池系統(tǒng)——在提升功率的同時，其體積更緊湊，系統(tǒng)經(jīng)濟性也持續(xù)提高。

“目前國內(nèi)70%氫能軌道交通車型的動力系統(tǒng)出自榮創(chuàng)新能。”張明澤自豪地介紹。除軌道交通領域，榮創(chuàng)新能還將氫能應用拓展至氫能公路交通、分布式發(fā)電領域。現(xiàn)如今，其研發(fā)的49噸氫能重卡、18噸氫能市政車、31噸氫能渣土車、攪拌車等氫能公路交通車型也用上了氫燃料電池系統(tǒng)。榮創(chuàng)新能還開發(fā)了氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可用于備用電源、移動式應急電源等應用場景，進一步拓展了氫能的應用邊界。

軌道交通、公路交通、船舶運輸……如今，越來越多搭載“四川造”氫燃料電池系統(tǒng)的大塊頭交通工具，正變得更綠色、更低碳。