愛德曼：氫發電示范應用“1”馬當先

目前，愛德曼以4MW出貨量位列氫發電市場市占率第一。

以關鍵部材作為起點，走一條“難而正確”的路。愛德曼氫能源裝備有限公司（下稱“愛德曼”）聚焦氫燃料電池“卡脖子”難題，始終專注于氫燃料電池關鍵零部件、關鍵核心技術和裝備工藝的技術開發。

發展至今，愛德曼已經掌握了領先的金屬雙極板表面涂層工藝并定制了開發板材，成為目前國內極少數能將燃料電池金屬雙極板量產的公司，實現了金屬雙極板和膜電極兩大燃料電池基礎零部件的國產化。

憑借其技術優勢，愛德曼在2022年前三季度的燃料電池裝機量、膜電極裝機量、雙極板裝機量中市占率均穩進TOP5。

在此基礎上，愛德曼擴大產品應用領域，于2022年正式布局氫發電市場并發布分布式發電系統系列產品。目前，愛德曼1MW分布式發電系統已有4套在山東淄博、浙江嘉興運營，以4MW出貨量位列氫發電市場市占率第一。

4MW出貨量，實力領先氫發電市場

燃料電池應用橫跨交通、發電兩大領域，近年來發電領域應用已經逐步引起了行業重視。對于燃料電池企業來說，從車端進入氫發電領域，需要面對工況差異、功率要求高、技術要求特殊等等挑戰。

在行業痛點問題上，愛德曼氫燃料發電系統延續先進的金屬雙極板技術路線，針對長壽命、10kV電網適配性、自動調峰等重大技術難點上進行設計改造，滿足能源場景用戶的需求。

其設備已在浙江嘉興和山東淄博兩地投用，其中，在山東淄博的示范項目利用堿性電解水槽、1MW燃料電池發電機組技術，實現谷電電解制氫、儲氫、氫能發電等功能；而位于浙江嘉興的氫能綜合利用示范工程是通過100%新能源發電的制氫—儲氫—燃料電池發電系統，實現清潔能源百分百消納與全過程零碳供能。

據勢銀（TrendBank）統計，目前國內各省氫發電項目已達47項，已公開的發電規模合計近29MW，已交付的各類燃料電池超11MW，愛德曼以4MW出貨量領先氫發電市場并位列第一。

氫發電領域國內燃料電池企業市占率

愛德曼表示，截至今日，在山東淄博、浙江嘉興有4套愛德曼1MW分布式發電系統正在運營，每年可為客戶提供450萬度電力，節省原有電費超175萬元，貢獻二氧化碳減排近4000噸。

深耕技術研發，車用/發電齊頭并進

愛德曼深耕技術，通過研發資金的高投入，已組建完整的研發體系。勢銀能鏈了解到，2021年7月份愛德曼對外宣布完成了A輪融資，同年12月完成了B輪融資。融資后，愛德曼便開始潛心打造研發團隊，2022年年初，愛德曼氫能研究院正式成立。

據了解，該研究院由雙極板、膜電極、電堆、系統硬件、系統軟件、工藝技改等6個研究室組成，目前研發人員近百人，包含13名博士、碩士及以上研發人員占比超過50%，同時還引入了數名高級技術管理人員，為公司產品做進一步升級與改進。

今年，愛德曼氫能研究院已迎來兩大里程碑產品成果——

223kW單電堆燃料電池順利通過國家機動車檢測中心強檢，體積功率密度達到5.18KW/L，性能領先。該單電池電堆系統將主要應用于重卡領域；

兆瓦級分布式發電系統，單臺模塊功率1MW，年產能100MW，可并聯擴展功率以滿足客戶定制化的要求，最大可達50MW。同時也可以搭配制氫、儲氫設備構成完整的一站式氫儲能系統，保持發電效率55%、熱電聯供綜合效率超過90%的世界一流水平。

兆瓦級分布式發電系統

現階段，愛德曼已完成了9次產品迭代和多次工藝及生產線的進化，其兆瓦級分布式發電系統的兩條產線也已完成建設。目前，愛德曼成功開發了30kW-223kW電堆系列產品，全部通過國家強檢并實現量產，滿足了各個場景的應用需求，持續發力燃料電池示范應用，典型案例包括——

今年6月，搭載愛德曼自主研發100kW燃料電池系統的嘉善愛嘉首批20輛9.8米18噸廂式貨車完成上牌和車輛交付，成為嘉興全市首批取得《道路運輸證》的氫能源貨車。

今年8月，國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式中，愛德曼全資子公司——上海青氫科技有限公司應邀出席。此次示范中，上海青氫配套的4.5噸城市配送物流車將主要應用于同城配送，業務范圍覆蓋包括商超配送、快遞傳站、生鮮配送等400公里范圍內短距城市物流業務。

在氫燃料電池示范應用之路上，愛德曼正以實力推動氫能產業迅速發展。愛德曼表示，公司將積極響應國家號召，堅定走綠色發展的道路，未來也將持續不息地為推動加速實現“碳達峰、碳中和”的戰略目標做出貢獻。