愛德曼：氫發(fā)電示范應(yīng)用“1”馬當(dāng)先

目前，愛德曼以4MW出貨量位列氫發(fā)電市場市占率第一。

以關(guān)鍵部材作為起點，走一條“難而正確”的路。愛德曼氫能源裝備有限公司（下稱“愛德曼”）聚焦氫燃料電池“卡脖子”難題，始終專注于氫燃料電池關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備工藝的技術(shù)開發(fā)。

發(fā)展至今，愛德曼已經(jīng)掌握了領(lǐng)先的金屬雙極板表面涂層工藝并定制了開發(fā)板材，成為目前國內(nèi)極少數(shù)能將燃料電池金屬雙極板量產(chǎn)的公司，實現(xiàn)了金屬雙極板和膜電極兩大燃料電池基礎(chǔ)零部件的國產(chǎn)化。

憑借其技術(shù)優(yōu)勢，愛德曼在2022年前三季度的燃料電池裝機量、膜電極裝機量、雙極板裝機量中市占率均穩(wěn)進TOP5。

在此基礎(chǔ)上，愛德曼擴大產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，于2022年正式布局氫發(fā)電市場并發(fā)布分布式發(fā)電系統(tǒng)系列產(chǎn)品。目前，愛德曼1MW分布式發(fā)電系統(tǒng)已有4套在山東淄博、浙江嘉興運營，以4MW出貨量位列氫發(fā)電市場市占率第一。

4MW出貨量，實力領(lǐng)先氫發(fā)電市場

燃料電池應(yīng)用橫跨交通、發(fā)電兩大領(lǐng)域，近年來發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用已經(jīng)逐步引起了行業(yè)重視。對于燃料電池企業(yè)來說，從車端進入氫發(fā)電領(lǐng)域，需要面對工況差異、功率要求高、技術(shù)要求特殊等等挑戰(zhàn)。

在行業(yè)痛點問題上，愛德曼氫燃料發(fā)電系統(tǒng)延續(xù)先進的金屬雙極板技術(shù)路線，針對長壽命、10kV電網(wǎng)適配性、自動調(diào)峰等重大技術(shù)難點上進行設(shè)計改造，滿足能源場景用戶的需求。

其設(shè)備已在浙江嘉興和山東淄博兩地投用，其中，在山東淄博的示范項目利用堿性電解水槽、1MW燃料電池發(fā)電機組技術(shù)，實現(xiàn)谷電電解制氫、儲氫、氫能發(fā)電等功能；而位于浙江嘉興的氫能綜合利用示范工程是通過100%新能源發(fā)電的制氫—儲氫—燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)清潔能源百分百消納與全過程零碳供能。

據(jù)勢銀（TrendBank）統(tǒng)計，目前國內(nèi)各省氫發(fā)電項目已達47項，已公開的發(fā)電規(guī)模合計近29MW，已交付的各類燃料電池超11MW，愛德曼以4MW出貨量領(lǐng)先氫發(fā)電市場并位列第一。

氫發(fā)電領(lǐng)域國內(nèi)燃料電池企業(yè)市占率

愛德曼表示，截至今日，在山東淄博、浙江嘉興有4套愛德曼1MW分布式發(fā)電系統(tǒng)正在運營，每年可為客戶提供450萬度電力，節(jié)省原有電費超175萬元，貢獻二氧化碳減排近4000噸。

深耕技術(shù)研發(fā)，車用/發(fā)電齊頭并進

愛德曼深耕技術(shù)，通過研發(fā)資金的高投入，已組建完整的研發(fā)體系。勢銀能鏈了解到，2021年7月份愛德曼對外宣布完成了A輪融資，同年12月完成了B輪融資。融資后，愛德曼便開始潛心打造研發(fā)團隊，2022年年初，愛德曼氫能研究院正式成立。

據(jù)了解，該研究院由雙極板、膜電極、電堆、系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件、工藝技改等6個研究室組成，目前研發(fā)人員近百人，包含13名博士、碩士及以上研發(fā)人員占比超過50%，同時還引入了數(shù)名高級技術(shù)管理人員，為公司產(chǎn)品做進一步升級與改進。

今年，愛德曼氫能研究院已迎來兩大里程碑產(chǎn)品成果——

223kW單電堆燃料電池順利通過國家機動車檢測中心強檢，體積功率密度達到5.18KW/L，性能領(lǐng)先。該單電池電堆系統(tǒng)將主要應(yīng)用于重卡領(lǐng)域；

兆瓦級分布式發(fā)電系統(tǒng)，單臺模塊功率1MW，年產(chǎn)能100MW，可并聯(lián)擴展功率以滿足客戶定制化的要求，最大可達50MW。同時也可以搭配制氫、儲氫設(shè)備構(gòu)成完整的一站式氫儲能系統(tǒng)，保持發(fā)電效率55%、熱電聯(lián)供綜合效率超過90%的世界一流水平。

兆瓦級分布式發(fā)電系統(tǒng)

現(xiàn)階段，愛德曼已完成了9次產(chǎn)品迭代和多次工藝及生產(chǎn)線的進化，其兆瓦級分布式發(fā)電系統(tǒng)的兩條產(chǎn)線也已完成建設(shè)。目前，愛德曼成功開發(fā)了30kW-223kW電堆系列產(chǎn)品，全部通過國家強檢并實現(xiàn)量產(chǎn)，滿足了各個場景的應(yīng)用需求，持續(xù)發(fā)力燃料電池示范應(yīng)用，典型案例包括——

今年6月，搭載愛德曼自主研發(fā)100kW燃料電池系統(tǒng)的嘉善愛嘉首批20輛9.8米18噸廂式貨車完成上牌和車輛交付，成為嘉興全市首批取得《道路運輸證》的氫能源貨車。

今年8月，國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式中，愛德曼全資子公司——上海青氫科技有限公司應(yīng)邀出席。此次示范中，上海青氫配套的4.5噸城市配送物流車將主要應(yīng)用于同城配送，業(yè)務(wù)范圍覆蓋包括商超配送、快遞傳站、生鮮配送等400公里范圍內(nèi)短距城市物流業(yè)務(wù)。

在氫燃料電池示范應(yīng)用之路上，愛德曼正以實力推動氫能產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。愛德曼表示，公司將積極響應(yīng)國家號召，堅定走綠色發(fā)展的道路，未來也將持續(xù)不息地為推動加速實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻。