歷史性的展示展示了改裝的2018 Freightliner Cascadia，由Amogy的氨發(fā)電系統(tǒng)提供動力。

令人印象深刻的是，在不到18個月的時間里，Amogy將其技術從5kW擴展到300kW，展示了氨動力無人機、拖拉機和現(xiàn)在的8級卡車。

繼2022年在挪威開展業(yè)務并宣布在海事和其他重工業(yè)領域建立戰(zhàn)略合作伙伴關系后，Amogy通過這一開創(chuàng)性的semi truck展示繼續(xù)其商業(yè)化勢頭。

紐約布魯克林–2023年1月17日–阿莫基公司。作為零排放、能源密集型氨動力解決方案的先驅(qū)，Amogy宣布成功測試了首款氨動力零排放半掛卡車。Amogy先后于 2021 年7 月和2022 年 5 月將其技術集成到 5 kw 無人機和100kW 的拖拉機中后，Amogy 已迅速將其復發(fā)電技術擴展到 300 kw。經(jīng)過八分鐘的補給，這輛總存儲凈電能為900千瓦時的半卡車在石溪大學校園內(nèi)進行了幾個小時的測試，本月晚些時候，Amo團隊將在測試軌道上進行全面測試，以展示卡車在各種實際操作條件下的性能。

最新的一輪測試進一步證明了氨是一種可行的、可持續(xù)的解決方案，適用于其他難以減排的重型卡車行業(yè)，重卡占道路運輸溫室氣體排放總量的 23%，重型卡車運輸?shù)拿撎家恢本哂刑魬?zhàn)性，電池供電等替代品缺乏替代柴油所需的能量密度，用于大型車輛和長途路線，持續(xù)工作時間短。Amogy的氨動力系統(tǒng)可以使該行業(yè)從柴油動力發(fā)動機過渡到替代燃料動力技術，釋放氨的潛力，Amogy的專有技術能夠?qū)痹谲囕d裂解成氫氣，然后直接送入燃料電池為車輛提供動力。液氨的能量密度大約是壓縮氫的三倍，且儲存和運輸具有成本效應。

由于現(xiàn)有的運輸和儲存基礎設施，氨為所有重型運輸部門的零碳燃料價值鏈提供了一條清晰的道路。作為一種全球商品，每年已經(jīng)生產(chǎn)和運輸了2億噸氨，使其成為一種理想和可獲得的替代燃料。

Amogy首席執(zhí)行官Seonghoon Woo表示：“除了在環(huán)境溫度下達到令人難以置信的能量密度和液相之外，氨是實現(xiàn)重型運輸快速脫碳的最佳燃料，因為它在全球范圍內(nèi)已有現(xiàn)有的基礎設施，這一成就不僅展示了Amogy的技術作為可訪問和可擴展的卡車運輸解決方案，還突出了我們優(yōu)秀團隊的能力和奉獻精神。首先是氨動力無人機，然后是拖拉機，現(xiàn)在是卡車，在不久的將來，我們期待進一步擴大規(guī)模并解決其他難以減排的行業(yè)，例如全球航運。”

在這次成功的貨運卡車測試之后，Amogy將繼續(xù)在全球航運和運輸行業(yè)尋求戰(zhàn)略合作伙伴關系，這包括該公司將于2023年晚些時候推出的1兆瓦規(guī)模的氨動力拖船，以及與合作伙伴的其他商業(yè)部署，包括最近宣布的與Southern Devall的內(nèi)陸駁船改造項目。