氫燃料電池車的反擊

車企關(guān)注度增長，燃料電池汽車市場正蓬勃發(fā)展，提振鉑金相關(guān)需求的前景。

明年本田將在最近推出的2023本田CR-V基礎(chǔ)上開始在美國生產(chǎn)一款全新的氫燃料電池汽車(FCEV)。這款零排放汽車將有助于實(shí)現(xiàn)本田的目標(biāo)，即到2040年，其全球汽車銷量將100%為純電動汽車(BEV)和氫燃料電池汽車。

長久以來本田認(rèn)為以氫為動力的燃料電池汽車將是未來可持續(xù)交通的關(guān)鍵組成部分，因?yàn)檫@些車輛不會排放二氧化碳，副產(chǎn)品只有水和熱。此外，在續(xù)航里程(包括在極端寒冷天氣條件下)和加氫時(shí)間方面，氫燃料電池汽車為駕駛者提供了與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的便利。

這款基于CR - V的新型燃料電池汽車也將標(biāo)志著北美第一款將插電式功能與氫燃料電池車技術(shù)相結(jié)合的量產(chǎn)車型的問世，該設(shè)計(jì)方便駕駛者為車載電池充電，從而在城鎮(zhèn)中可以以電池驅(qū)動駕駛，而同時(shí)保留在長途旅行中快速加氫的靈活性。

在歐洲，雷諾也在開發(fā)混合電氫動力系統(tǒng)，于去年推出了一款ScenicVision的氫燃料電池概念車。基于“取電和氫兩者之長”的設(shè)計(jì)理念，Scenic Vision配備了一個(gè)16千瓦的燃料電池作為里程擴(kuò)展器，在長途旅行中幫助汽車電池充電。

除了氫燃料電池乘用車之外，雷諾還專注于氫燃料電池輕型商用車（LCV）市場，與氫燃料電池制造商普拉格能源（PlugPower）合作，組建了一家垂直整合的氫能業(yè)務(wù)公司Hyvia。Hyvia總部位于法國，旨在為輕型商用車隊(duì)開發(fā)一個(gè)氫能生態(tài)系統(tǒng)，包括通過建造氫燃料補(bǔ)給站來生產(chǎn)和配送綠氫，以及基于雷諾Master平臺的一系列氫燃料電池輕型商用車。

因?yàn)轭A(yù)期美國氫燃料電池汽車市場的增長，普拉格能源正在擴(kuò)大產(chǎn)能。它最近建成一家新的先進(jìn)自動化制造工廠，極大地提高了燃料電池系統(tǒng)組裝的規(guī)模和效率。

與此同時(shí)，全球可持續(xù)技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)莊信萬豐（Johnson Matthey）正在英國建設(shè)一座3GW工廠，以擴(kuò)大氫燃料電池汽車所需燃料電池組件的制造規(guī)模。

鉑金是用于質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池(氫燃料電池使用的類型)的催化劑，因?yàn)樗哂袆冸x氫電子產(chǎn)生電力必需的持久性、穩(wěn)定性和反應(yīng)性。質(zhì)子交換膜技術(shù)也用于生產(chǎn)綠氫的電解槽。盡管在2023年與氫相關(guān)的鉑金需求相對較小，但預(yù)計(jì)到2020年代后期及未來，相關(guān)的鉑金需求將大幅增長，根據(jù)世界鉑金投資協(xié)會的預(yù)測，到2040年這一需求將達(dá)到年度鉑金總需求的35%。