學(xué)生團(tuán)隊(duì)利用氫動(dòng)力城市汽車概念再次創(chuàng)造行駛距離紀(jì)錄

代爾夫特理工大學(xué)的一個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)于五月展示最新的 Eco-Runner，這是一種氫動(dòng)力城市汽車概念，其燃油效率比現(xiàn)代化石燃料汽車高一百倍以上。 現(xiàn)在這輛車已經(jīng)創(chuàng)下了吉尼斯距離紀(jì)錄。

盡管電池技術(shù)在過去幾年中極大地提高了電動(dòng)汽車的每次充電續(xù)航里程性能，但尋求真正的長(zhǎng)續(xù)航里程解決方案的駕駛員目前可能仍存在需求。 這就是綠色氫可能發(fā)揮作用的地方，代爾夫特的 Eco-Runner 團(tuán)隊(duì)開始通過嘗試世界紀(jì)錄距離來(lái)證明其潛力。

就像該大學(xué)令人印象深刻的太陽(yáng)能汽車一樣，Eco-Runner 項(xiàng)目是不同院系學(xué)生的年度合作項(xiàng)目。 這一切都始于 2005 年的三輪 Eco 1，它在 2006 年的殼牌生態(tài)馬拉松比賽中名列前五，并實(shí)現(xiàn)了 557 公里/升汽油的效率。

下一個(gè)子彈外型的版本改用氫氣作為燃料來(lái)源，其中氫氣從儲(chǔ)罐輸送到燃料電池進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流，唯一的廢物是水。 這次郊游消耗了相當(dāng)于 2282 公里/升的汽油，創(chuàng)下了荷蘭燃油效率記錄。

隨后的設(shè)計(jì)持續(xù)了數(shù)年，直到 2020 年第一個(gè)城市級(jí)概念車出現(xiàn)，仍然采用三輪，但明顯縮短了車輛長(zhǎng)度。 下一次迭代增加了第四個(gè)輪子，并成功地利用氫氣罐不間斷地行駛了 36 小時(shí)，行駛了 1195.74 公里的距離。

Eco-Runner Team Delft 僅使用 950 克氫氣就跑了 2,488.45 公里，創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄

去年的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在氫效率挑戰(zhàn)賽中獲得了第一名，但到了 2023 年，標(biāo)準(zhǔn)再次提高，重新設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確保新的距離紀(jì)錄。

目前由 24 名學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)于 2 月份著手打造一款更堅(jiān)固的車輛，具有精致的空氣動(dòng)力學(xué)外形和輕量化結(jié)構(gòu)，并于 5 月份展示了其工作成果：Eco-Runner XIII。

隨后，車隊(duì)前往德國(guó)伊門丁根測(cè)試賽道，嘗試打破紀(jì)錄。 測(cè)試于 6 月 22 日進(jìn)行，第二天凌晨 4 點(diǎn)出發(fā)，汽車在五個(gè)小時(shí)后開始了史詩(shī)般的征程。

該車輛在創(chuàng)紀(jì)錄的行駛過程中以 45 公里/小時(shí)（28 英里/小時(shí)）的速度行駛，幾乎是去年原型車速度的兩倍，周日追平了之前 2056 公里的紀(jì)錄，油箱中還有一些燃油，因此 Eco-Runner 還可以繼續(xù)行駛。

這輛再創(chuàng)佳績(jī)的小車終于在 6 月 26 日上午 8 點(diǎn) 26 分停下來(lái)，在 950 克氫氣的情況下行駛了 2488.45 公里（1546.18 英里），創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄“汽車在裝滿氫燃料的情況下行駛的最遠(yuǎn)距離” （原型）。”

該項(xiàng)目仍在繼續(xù)，下一個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有了要完成的目標(biāo)。