“錨定”燃料電池乘用車

 

2022年12月22日，據東風汽車官微消息，東風將基于東風日產啟辰大V，開發燃料電池乘用車，并在廣州花都區開啟為期36個月的示范運營，加速布局氫能及燃料電池汽車產業。而在此之前的11月3日，3輛全國首款全功率燃料電池乘用車——“東風氫舟”啟程奔赴粵港澳大灣區，交付給廣東省佛山市以網約車、園區擺渡車、公務用車等多種方式示范運營。

 

除了東風汽車加碼布局燃料電池乘用車外，國內已出現多起燃料電池乘用車投入運營的案例。2022年9月底，上汽大通首批80輛氫能網約車在上海正式上路示范運營。有消息顯示，上海后續還將落地超1000輛燃料電池乘用車。

 

在2022年，另一家車企長安汽車推出了長安深藍SL03氫電版。相關消息顯示，未來五年內，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。 2022年國內車企布局氫能乘用車詳細情況如下圖所示：

 

 

總體上看，2022年下半年開始，廣汽、上汽、海馬、東風、一汽等多家車企均在燃料電池乘用車布局上有了新進展，長城也明確提出要推出全球首款C級氫能SUV。顯然，中國本土車企正對氫能乘用車這一用戶最多的細分領域發起商用沖擊。

 

在這樣的背景下，基于多元化探索，以及更為廣闊發展空間的考慮，國內燃料電池產業鏈上已有多家公司在氫能乘用車方向上展開技術探索和應用配套。

 

現階段，燃料電池供應商中有氫璞創能、雄韜氫瑞、神力科技、德燃動力、未勢能源、捷氫科技、國氫科技等；車載供氫系統供應商中，中材科技已經研發完成乘用車70MPa高壓力儲氫氣瓶。

 

除國內企業外，國際企業也正在加緊布局中國燃料電池乘用車市場。2022年9月下旬，豐田方面表示，計劃將111輛Mirai，通過廣汽豐田汽車有限公司在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網約車、專線巡游車在內的大規模示范運營互動。

 

2022年4月，現代汽車氫燃料電池車NEXO中國版正式取得新能源汽車牌照，并計劃將其正式引入中國。據悉，NEXO中國版現已正式登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十七批）。

 

多方勢力推動下，預計國內燃料電池乘用車商用進程將顯著加快。