5月5日，從佛山市南海區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局獲悉，南海區(qū)近日在全國(guó)率先發(fā)布3項(xiàng)氫能團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。至此，南海區(qū)發(fā)布的氫能團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)達(dá)到7項(xiàng)，均為全國(guó)首發(fā)。據(jù)悉，南海區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局主動(dòng)推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)積極參與氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)南海區(qū)建立完善氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，搶抓氫能產(chǎn)業(yè)全國(guó)話(huà)語(yǔ)權(quán)。目前，南海區(qū)已成功創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)氫能?chē)?guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地，發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，承擔(dān)2項(xiàng)佛山市級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。
據(jù)介紹，這些團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布具有重要的標(biāo)志性、示范性意義，迅速填補(bǔ)了全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)多方面管理規(guī)范空白，也為南海區(qū)在氫能領(lǐng)域的多個(gè)“全國(guó)第一”添上了濃墨重彩的一筆。
新發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以氫能源車(chē)輛投入、加氫站建設(shè)為核心。作為廣東燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群的核心區(qū)，4月21日，南海區(qū)在國(guó)家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》發(fā)布后迅速結(jié)合實(shí)際，印發(fā)《氫能三年行動(dòng)計(jì)劃》（2022年-2025年）。其中指出，南海區(qū)將聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，高質(zhì)量推進(jìn)燃料電池汽車(chē)示范，探索氫能多元商業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，到2025年，將建成投入加氫站不少于30座，實(shí)現(xiàn)不低于3000輛滿(mǎn)足示范城市群實(shí)施應(yīng)用需求的燃料電池汽車(chē)推廣，投入氫能兩輪車(chē)1000輛、叉車(chē)500輛，達(dá)到公交路線(xiàn)50條、有軌交通線(xiàn)路2條。
南海區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局標(biāo)準(zhǔn)化股相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建立完善氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的重要基礎(chǔ)性工作，也是南海區(qū)《氫能三年行動(dòng)計(jì)劃》中產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和制度保障的重點(diǎn)工作之一。此次發(fā)布的3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正是以南海區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)的氫能源車(chē)輛投入、加氫站建設(shè)為核心。這些團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由南海區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局指導(dǎo)，佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，組織多家骨干企業(yè)，在充分調(diào)研、了解和掌握南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與需求后，針對(duì)氫能源有軌電車(chē)、氫能源運(yùn)輸車(chē)輛、加氫站運(yùn)行等專(zhuān)業(yè)方面的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范比較缺失的問(wèn)題，主導(dǎo)制定而成。
其中，《氫能源有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》對(duì)氫能源有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)、路基與軌道、建筑與結(jié)構(gòu)、各系統(tǒng)建設(shè)、加氫站的技術(shù)要求和運(yùn)營(yíng)管理要求等一一進(jìn)行了明確。比如，氫能源有軌電車(chē)線(xiàn)路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)滿(mǎn)足安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保、高效、便捷要求，宜采用智能化、信息化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)客流、設(shè)施設(shè)備、能耗、環(huán)境等對(duì)象的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與管理，高峰小時(shí)列車(chē)最小發(fā)車(chē)間隔不應(yīng)大于10分鐘等等，為全國(guó)氫能軌道交通的安全發(fā)展提供了可操作性強(qiáng)的參考。
《氫氣運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》明確了氫氣運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位的場(chǎng)地要求、車(chē)輛設(shè)施設(shè)備管理、日常維護(hù)等要求，為運(yùn)營(yíng)單位在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和安全管理方面指明方向，做到有標(biāo)可依。《加氫站經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)及計(jì)算方法》則統(tǒng)一了加氫站各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及其運(yùn)算方式，使不同加氫站之間的數(shù)據(jù)具有了可比性，有利于加氫站改進(jìn)內(nèi)部管理，監(jiān)測(cè)設(shè)備穩(wěn)定性、加氫效率及運(yùn)營(yíng)情況，也為各級(jí)行政主管部門(mén)的監(jiān)督管理提供了依據(jù)。
南海區(qū)在2021年發(fā)布的另外4項(xiàng)氫能團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，同樣是全國(guó)首發(fā)。其中，《質(zhì)子交換膜燃料電池用氫氣循環(huán)泵》《液壓往復(fù)式氫氣壓縮機(jī)》細(xì)化了氫能燃料電池、液壓往復(fù)式氫氣壓縮機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，使生產(chǎn)企業(yè)及應(yīng)用單位有標(biāo)可依。《車(chē)用壓縮氫氣瓶充裝安全管理規(guī)范》規(guī)定了加氫站及加氫合建站內(nèi)的壓縮氫氣車(chē)用氣瓶充裝單位、充裝人員、充裝設(shè)施、充裝管理、應(yīng)急管理及監(jiān)督管理等要求，規(guī)范了加氫站/加氫合建站等重要配套領(lǐng)域管理。《氫能源有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》規(guī)范了氫能源有軌電車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理工作，統(tǒng)一氫能源有軌電車(chē)的管理和有關(guān)作業(yè)要求，有助于推動(dòng)氫能源有軌電車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理水平提升，為全國(guó)氫能源有軌電車(chē)規(guī)劃運(yùn)行管理提供重要參考依據(jù)。
