氫能每日報，縱覽氫能天下事【2023年2月6日】

A、法規政策

1、廣州黃埔區啟動2023年首批氫能產業補貼申報

2月2日，廣州市黃埔區發改局發布了《關于組織開展2023年區促進氫能產業發展辦法兌現工作(第一批)的通知》。申報事項為加氫站運營補貼：對2022年度氫氣銷售價格不高于30元/kg的加氫站，予以15元/kg的運營補貼。每個加氫站銷售氫氣獲得的各級運營補貼合計超過上述限度的，則超過部分不予補貼。

2、打造氫能裝備產業集聚區，浙江湖州發布碳達峰實施方案

近日，湖州市人民政府在官網發布了《湖州市碳達峰實施方案》，該方案在氫能方面指出：積極發展多元化儲能系統。依托浙能集團長廣氫能裝備制造產業園，打造氫能裝備產業集聚區，重點在液氫制備、儲運、加注和應用的全產業鏈上攻關示范。

3、加強加氫基礎設施建設，安徽發布財政支持政策

近日，安徽省財政廳印發《關于財政支持做好碳達峰碳中和工作的實施方案》，其中氫能方面提到：加強充換電和加氫基礎設施建設，推動市縣出臺和落實相關政策，完善新能源汽車和燃料電池汽車應用場景。

B、行業大勢

1、重塑雙極板、桑萊特膜電極等項目落地云南麗江

近日，麗江市金山高新區氫燃料電池產業鏈基地項目是麗江打造“新能源+綠氫”綜合應用示范城市的重點工程。工程總投資15億元，建設內容包括上海重塑石墨雙極板研發制造中心、氫燃料電池系統生產線、江蘇桑萊特氫燃料電池膜電極、氫能動力自行車生產線等，涵蓋分布式光伏電解水制氫、氫燃料電池制造、氫能應用產品等全產業鏈項目。

2、國內首個動態綠氨生產裝置項目協議

近日，全球領先的多相催化劑供應商和技術供應商托普索與水木明拓氫能源科技有限公司簽署協議，為國內首個工業級全動態綠氨項目提供技術支持。據報道，該項目是國內首個動態綠氨生產裝置。項目第一階段產能1800噸/日，計劃于2025年投產，該綠氨裝置運行后每年將替代約85萬噸標煤，幫助減少200萬噸二氧化碳排放。

3、中能建松原氫能產業園項目召開推進會

2月2日，中國能建黨委常委、副總經理吳云在集團總部與松原市委書記李曉杰、市長陳強進行會談，雙方重點圍繞進一步推動中能建松原氫能產業園（綠色氫氨一體化）項目在松原市落實落地進行深入交流，并達成廣泛共識。

C、企業動態

1、福大紫金氨氫燃料發電站在福建古田成功運行

1月29日，由福大紫金研發的10千瓦級氨氫燃料電池發電裝置，在中國鐵塔龍巖公司古田會址通訊基站成功運行。此次運行的發電裝置是在3千瓦級一代機基礎上的迭代升級產品，在保持原有零碳排放、高經濟性、高安全性、低噪音、長續航、智能監控、多場景適用等綜合優勢的同時，系統性能及集成度顯著提升。

2、國鴻氫能入選福布斯中國2022獨角獸榜單

1月30日，福布斯中國公布了2022年全球新生代獨角獸新晉名單，74家中國新晉獨角獸企業入圍，國鴻氫能憑借在科研創新、商業落地、資本價值、成長速度、社會影響等多個維度的優異表現，成功入選獨角獸榜單。

3、DEKRA德凱與保時來新材料合作

2月3日，DEKRA德凱與保時來新材料科技（蘇州）有限公司簽署戰略合作。據了解，本次合作基于綠色氫能領域，將利用氫為媒介消納棄電發展“綠氫”，這能為我國推動能源結構轉型創造良好的機遇條件。

D、國際視野

1、大眾汽車：2030年前不再推出氫動力乘用車

近日，大眾汽車首席執行官托馬斯·謝弗Thomas Schafer表示，本世紀20年代前將不再推出氫動力乘用車。他認為氫能源不太符合大眾的未來發展的道路，對于目前的乘用車而言，氫能源燃料箱會占用車內的空間，但也許氫能源會比較適用于商用車，同時他認為十年之內大眾汽車不會使用氫能源，反過來，大眾汽車將更專注于 BEV 發展。

2、歐盟委員會計劃補貼綠氫生產

歐盟委員會公布了其綠色交易工業計劃，旨在為綠氫生產商提供補貼計劃。該計劃于2月1日啟動，預計將于今年秋季啟動第一批競爭性投標，金額為8億歐元，并將為每公斤綠氫提供“固定溢價”，在10年內從歐盟360億歐元的創新基金(Innovation Fund)中補貼歐盟國內生產。

3、液空與道達爾聯合建造100座加氫站

液化空氣和道達爾能源宣布，將成立一家合資企業（50/50），在歐洲主要道路上開發加氫站網絡，為重卡加氫。這一舉措將提升加氫的便利性，拓展氫氣在貨物運輸中的應用，并進一步加強氫能交通的發展。雙方致力于未來幾年內在法國、比荷盧（比利時、荷蘭、盧森堡）、德國等主要道路上部署100余座加氫站。