在嘉興，一個較為完整的氫能產業發展生態正加速成型——全市集聚氫能企業37家，涉及制氫、提純、儲運、燃料電池關鍵零部件、加氫站建設、整車等，整體產業發展水平和示范應用程度處于全省首位。

嘉興氫能產業正以其獨特的魅力和無限潛力，蓄勢而起。

為什么是嘉興？

首先不得不提的是氫能產業發展的重要資源——工業副產氫。

嘉興化工產業雄厚，具備生產工業副產氫、發展氫能產業的資源優勢。其中，嘉興港區所轄的中國化工新材料（嘉興）園區是國家級化工新材料園區，集聚了嘉化能源、三江化工、合盛硅業、華泓新材料等一大批化工企業。

“目前嘉興港區滿負荷生產狀態下，工業副產氫資源可達到每年10萬噸，可以說是整個長三角地區少有的具有低成本、大規模氫氣供應優勢的地區。”浙江乍浦經濟開發區（嘉興港區）黨工委副書記、管委會副主任盛琴琴表示。

其次，嘉興擁有一批基礎材料全球龍頭企業，為氫能產業發展提供強勁的產業基礎。

在優沐科技（嘉興）有限公司內，機器臂揮舞，將一個個巨大的玻璃纖維Ⅳ型壓力氣瓶搬送至指定位置。該公司擁有全球領先的氫能儲運技術，“與傳統金屬容器鋼瓶相比，我們的玻纖氣瓶可以可以減少70%的容器自重，自重的減輕能使其儲存氫氣能力達到傳統金屬容器的2至3倍。”公司商務總監曾智明表示，這項技術的基礎原材料，全部源自位于桐鄉的巨石集團。

與此同時，位于長三角中心腹地的嘉興，擁有發展氫能產業的區位優勢和應用優勢。

2021年8月，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批復燃料電池汽車示范應用上海城市群為首批示范城市群。嘉興作為上海城市群成員、浙江省氫能產業發展首批試點城市，成功加入其中。

氫能產業“火種”如何燎原？

搶下先機的嘉興，如何推動氫能產業“火種”形成燎原之勢？

我們嘗試從長三角（嘉興）氫能產業園，尋找答案。

作為嘉興港區氫能產業的“門面擔當”，這座長三角（嘉興）氫能產業園總規劃面積1.4平方公里，通過集聚氫能產業鏈上下游企業，招引國際國內氫能頭部企業落戶，產業園將打造成為產學研用深度融合、面向未來的創新型高能級產業生態園，讓氫能產業實現從紙上藍圖到現實應用的飛躍，在長三角形成示范先行效應，輻射全國。截至目前，園區已招引氫能產業24家，涉及制氫、儲運、加氫、氫燃料電池電堆和氫動力總成、氫燃料電池整車和氫能分布式發電。

與此同時，嘉興港區還依托清華大學、浙江大學、同濟大學、中國特檢院等資源，在園區組建了嘉興長三角氫能研究中心、長三角氫安全中心，落地了“氫能儲運裝備安全”部級重點實驗室，為氫能產業的研發和應用提供了強大的人才和技術支撐。

跳出園區看嘉興全市。

近年來，嘉興將氫能納入全市“135N”產業集群培育重點產業，圍繞氫能全產業鏈，著力推動氫能產業鏈招大育強，招引一批高質量氫能產業化項目，如引進了世界500強、全球氫能產業龍頭企業美國空氣化工產品（AP）公司和國內氫能領軍企業美錦-國鴻氫能項目及飛馳汽車燃料電池整車、上海重塑燃料電池電堆、挪威優沐儲氫瓶量化生產項目落戶嘉興，特別是引入國鴻氫能總部入駐港區，增強了全市氫能產業的影響力。

產業發展的背后，政策催化作用不容小覷。

去年4月，嘉興印發《加快推動氫能產業發展的實施意見》，重點在嘉興港區打造長三角（嘉興）氫能產業園，嘉善縣、平湖市、海鹽縣等地發揮產業特色，形成產業配套；在氫能應用上實行全域協同，各縣（市、區）將氫能應用推廣作為著力點，形成互促共進的發展態勢。

“到2025年，打造在國內處于領先地位、在國際上具有重要影響力的長三角（嘉興）氫能產業園，集聚氫能裝備制造及氣體儲運等產業鏈企業50家以上、上市企業3家以上，充分發揮嘉善、平湖、海鹽、嘉興港區等地氫能產業特色，不斷完善制氫、儲氫、運氫、示范應用的全產業鏈。”市發改委相關負責人表示。

氫能如何走進千家萬戶？

“氫能技術鏈條長、難點多，現有技術經濟性還不能完全滿足實用需求，亟須從氫能制備、儲運、加注、燃料電池、氫儲能系統等主要環節創新突破，重點突破‘卡脖子’技術。” 中國科學院院士、國際氫能與燃料電池協會理事長歐陽明高坦言，當前我國氫能產業還處于發展初期，相較于國際先進水平，仍存在產業創新能力不強、技術裝備水平不高、部分關鍵核心零部件和基礎材料依賴進口等問題。

產業發展的難點、痛點，也是機遇和風口。

瞄準氫能應用，嘉興探索不止——

行走在嘉興港區，我們不時會偶遇一輛輛白、藍、綠配色的“小清新”，這些擁有白色的車體，綠色的車牌的車輛是氫能重卡。

氫能重卡使用氫氣作為能源，車輛運行僅產生水蒸氣的排放，消除了傳統內燃機集卡產生的大量二氧化碳及氮氧化物尾氣的弊端。氫燃料電池本質是利用氫氣和氧氣的電化學反應釋放物質內能產生電能和熱能，在運行中幾乎無噪聲，提高了舒適性。

嘉興港務公司相關負責人介紹，自2021年起，氫能重卡在嘉興港乍浦港區開始小批量落地示范，其安全性、可靠性及經濟性指標均得到了有效驗證。據試運行數據顯示，氫能重卡每標箱能節約燃料成本約1.5元，每輛車每年減碳量約80噸。

眼下，在穩步推進燃料電池公交車示范應用的基礎上，嘉興正重點發掘和打造燃料電池貨車、重卡、燃料電池叉車等示范應用場景，特別是由嘉化公司建設的2兆瓦燃料電池分布式電站成為長三角地區唯一發電示范項目。

同時，依托嘉興乍浦港的條件優勢，通過模式創新、機制創新，嘉興成功打造了“全球首個綠色氫能港口集裝箱運輸示范運營案例”，引進國內頭部氫能物流運營服務商羚牛氫能，依托一批氫能物流車，在嘉興、上海等長三角地區推出氫冷鏈、氫快運等應用場景。

更讓人欣喜的是，嘉興緊緊依托科技創新，全力推動氫能產業技術攻堅，搶占未來產業新賽道。

愛德曼氫能、鋒源氫能、美錦國鴻、韻量科技等企業，已具備從30KW到150KW多種功率的氫燃料電池電堆生產能力，各項技術指標和性能已處于國內領先水平；

愛德曼“高性能車用氫燃料電池雙極板及電堆系統的關鍵技術研發”項目列入浙江省“領雁”研發攻關計劃，企業產品分別于2019、2021年獲評省級首臺（套），自主研發的車用高功率密度PEM系列金屬板燃料電池電堆，通過國家機動車產品質量監督中心的強制檢測并實現量產，綜合技術處于國內領先水平；

德燃動力的“燃料電池汽車發動機雙極增壓空氣壓縮機”入選省首臺（套），已形成1500套/年的裝置配套產能；

……

蓄勢而起的嘉興氫能產業，未來可期。