氫能鐵路時代將至，專家建議武漢建設全國首條城際氫能示范線

長江日報大武漢客戶端7月12日訊（記者汪文漢 通訊員張啟山）武漢有望率先開啟氫能鐵路時代。在11日召開的第四屆軌道交通能源與動力系統(tǒng)技術發(fā)展大會上，多位權威專家聚焦氫能源在軌道交通領域的應用前景，明確提出應在武漢等氫能產(chǎn)業(yè)基礎雄厚的城市先行建設城際鐵路氫能示范線，這或?qū)⒁I我國鐵路運輸進入綠色能源新時代。

作為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵，武漢已構建起完整的“制儲運加用”產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)業(yè)綜合競爭力位居全國第一方陣。全國電壓電流等級和頻率標準化技術委員會副主任委員景德炎在專題報告中特別強調(diào)，武漢完全有能力在全國率先建成氫能源市域鐵路示范線，此舉不僅能驗證氫能技術的可行性，更能帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

當前武漢都市圈已形成四通八達的城際鐵路網(wǎng)絡，專家建議可優(yōu)先選擇現(xiàn)有線路進行氫能改造。中鐵第四勘察設計院總規(guī)劃師鄭洪指出，武漢的都市圈已經(jīng)布局了很多加氫站，具備發(fā)展氫能列車較好的基礎。另外，武漢城際鐵路目前已經(jīng)開通武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡的四條城際鐵路，乘坐武漢城際鐵路，從武漢到這些地方僅需30～60分鐘。鐵路運輸對能源需求巨大，氫能源的應用可以增加鐵路能源的多樣性，減少對傳統(tǒng)化石能源的依賴，氫能源列車有助于鐵路行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標，推動交通運輸領域的綠色轉(zhuǎn)型。氫能列車可與現(xiàn)有的鐵路交通網(wǎng)絡相互銜接，可優(yōu)先考慮利用現(xiàn)有的鐵路走廊或規(guī)劃中的鐵路通道，以減少基礎設施建設的重復投入和對環(huán)境的影響，也可提高線路的運營效率和安全性。

這種“舊線新用”的模式既能降低基建成本，又能實現(xiàn)與現(xiàn)有交通網(wǎng)絡的無縫銜接，是推進氫能鐵路商業(yè)化的務實之選。西南交通大學氫能研究院院長陳維榮則從技術層面補充，建立智能化的氫能管理系統(tǒng)將成為示范線成功的關鍵，需對能源調(diào)度、安全監(jiān)控等環(huán)節(jié)進行全方位優(yōu)化。

專家達成共識，武漢等先行城市通過示范線建設，不僅將破解氫能儲存、運輸、加注等技術難題，更將為全國軌道交通綠色轉(zhuǎn)型提供可復制的樣板經(jīng)驗。