
中國氫能企業正登上全球舞臺,關鍵技術突破成為股價上漲的最佳催化劑。
2025年11月14日,億華通港股(02402.HK)今日股價表現亮眼,一度漲超7%,截至午盤發稿時漲幅達6.797%,報34.88港元,成交額1.676億港元。億華通A股漲超8%。這波上漲行情直接受到公司在2025東京車展(又稱日本移動出行展)上技術突破的推動。
在日前開幕的東京車展上,三菱扶桑卡客車公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation,簡稱MFTBC)發布了全球首款搭載260kW大功率燃料電池系統的液氫重卡,而這款被譽為“零排放重卡新標桿”車型的核心技術——260kW液氫版燃料電池系統,正由億華通提供。
股價表現
億華通港股近期表現可圈可點。從更長的時間維度來看,億華通今年以來股價已上漲33.11%,近5個交易日上漲2.59%,近20日上漲19.30%,近60日漲幅更是高達39.97%。
這一連串數據表明,億華通近期的股價上漲并非孤立事件,而是建立在持續向好發展態勢之上的市場表現。
資金流向方面,數據顯示,主力資金凈流出144.01萬元,大單買入1066.42萬元,占比23.53%,賣出1210.44萬元,占比26.71%。
雖然主力資金小幅凈流出,但整體股價仍保持上漲態勢,顯示市場對億華通后市表現抱有樂觀預期。

億華通A股走勢

億華通港股走勢
技術突破
億華通此次在東京車展上展示的260kW液氫版燃料電池系統,代表了公司在氫燃料電池技術領域的重大突破。
該系統基于億華通自主石墨板電堆開發,實現了低至5bar的供氫壓力,同時做到了260kW的高性能功率輸出。
在高功率輸出基礎上,該系統還實現了高集成單系統與低氫耗的平衡,系統功率可全面覆蓋重卡在爬坡、超車、高海拔、高負荷等全場景、全工況的動力需求。
三菱扶桑此次發布的液氫重卡,采用了超低溫液氫儲供系統,相較于氣氫,液氫能量密度更高,儲氫罐體積更小,為車輛設計與載貨空間優化提供了更大靈活性。
這款液氫重卡性能卓越:單次加注80kg液氫僅需15分鐘,續航里程突破1200公里,徹底解決了新能源重卡在長途干線物流等場景下的“續航焦慮”問題。
戰略布局
億華通與三菱扶桑的合作,釋放了中日氫能產業合作深化的積極信號。
三菱扶桑作為戴姆勒卡車集團旗下重要品牌,一直致力于推動商用車清潔能源轉型。
選擇與億華通合作,不僅是看中其大功率燃料電池系統的技術實力,更是全球氫能產業協同發展的一個縮影。
億華通正持續推進燃料電池系統海外市場發展,將中國企業的優質產品與國際整車制造商的深度融合,共同提速全球氫能產業的商業化進程。
億華通在財報中透露,公司十大流通股東中,香港中央結算有限公司位居第七大流通股東,持股324.38萬股,為新進股東。
這一動向也從側面反映了投資機構對公司未來發展的認可。
市場前景
氫燃料電池重型車輛作為商用車領域的重要發展方向,正受到全球主要經濟體的高度重視。
以日本為例,日本新能源及產業技術綜合開發機構(NEDO)發布了2025年《FCV·HDV燃料電池技術開發路線圖》。
該路線圖詳細規劃了燃料電池汽車(FCV)和重型貨車(HDV)的燃料電池技術發展路徑。
根據該路線圖,到2030年、2035年和2040年,日本燃料電池汽車(FCV)目標規模分別為23萬臺、60萬臺和150萬臺,重型貨車(HDV)目標規模分別為17萬臺、45萬臺和120萬臺。
這一宏偉規劃為氫燃料電池技術在交通領域的應用展示了廣闊前景。
從億華通自身的業務布局來看,公司主要為客車及貨車等商用車設計、開發和制造燃料電池系統及電堆。
業務收入構成為:燃料電池系統占70.41%,其他業務占14.73%,技術開發及服務占11.84%,零部件占3.02%。

風險與挑戰
盡管技術突破和市場前景廣闊,億華通也面臨著一定的風險與挑戰。
近期財務數據顯示,億華通實現營業收入1.04億元,同比減少67.31%;歸母凈利潤為-3.11億元,同比減少20.66%。
這一數據表明,公司在商業化落地和盈利能力方面仍有待加強。
與此同時,億華通在與豐田汽車的合作關系上也出現了調整。
根據公司公告,億華通與豐田汽車共同向合營公司華豐燃料進行同比例增資,其中公司增資金額為玖億伍仟萬日元(折合人民幣約4,480.68萬)。
增資完成后,億華通將尚未實繳的增資額對應的股權以0元對價轉讓給豐田汽車,持股比例從50%降至35%。
不過公司有權在2025年底前回購這部分股權。
億華通今年以來股價已上漲超過三分之一,近60日漲幅更是接近40%。這背后不僅是市場對氫能行業前景的看好,更是對公司技術實力與商業拓展能力的認可。
隨著全球氫能產業加速商業化,億華通憑借其技術實力與國際合作經驗,或將在全球氫能賽道上占據一席之地。
然而,面對營收下滑和虧損擴大,億華通如何將技術實力轉化為商業成功,仍是其需要解決的長期課題。