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    氫璞創(chuàng)能歐陽(yáng)洵:實(shí)干造產(chǎn)品,力爭(zhēng)商業(yè)化

    2022-12-02 來源:高工氫電 瀏覽數(shù):691

    “我們既然看好燃料電池這條路,就得‘皮糙肉厚,走南闖北,身經(jīng)百戰(zhàn),充滿斗志’,越困難越要前行,要抱有初心。”氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)歐陽(yáng)洵博士在2022高工氫電年會(huì)上表示,希望業(yè)界同仁攜手打好2022收官之戰(zhàn),2023值得期待。

     我們既然看好燃料電池這條路,就得‘皮糙肉厚,走南闖北,身經(jīng)百戰(zhàn),充滿斗志’,越困難越要前行,要抱有初心。”氫璞創(chuàng)能董事長(zhǎng)歐陽(yáng)洵博士在2022高工氫電年會(huì)上表示,希望業(yè)界同仁攜手打好2022收官之戰(zhàn),2023值得期待。

     

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    以下是歐陽(yáng)洵演講實(shí)錄:

     

    2022年是疫情三年來最艱難最膠著的一年,經(jīng)濟(jì)整體的下滑加上疫情防控,讓本來弱小的氫能行業(yè)經(jīng)受巨大的考驗(yàn)。每家公司都經(jīng)歷過停產(chǎn)、物流不暢、人員受困等各種狀況,都在為了團(tuán)隊(duì)、為了公司、為了氫能行業(yè)發(fā)展負(fù)重前行。

     

    今年以來,氫璞創(chuàng)能團(tuán)隊(duì)“走南闖北”,從內(nèi)蒙、新疆、山西、陜西、河北、河南、山東、江蘇、湖北、湖南、廣西、廣東乃至海南,遇到再大的困難也勇往直前。

     

    從高寒的高原到高溫高濕地區(qū),從西部礦區(qū)的顛簸山路到東部沿海的平坦高速,從鋼廠的高顆粒物環(huán)境到港口的高濕、高鹽霧環(huán)境,都留下了氫璞技術(shù)人員、業(yè)務(wù)開拓人員、售后人員及我本人的身影、汗水,當(dāng)然也有淚水。

     

    更重要的是留下了搭載氫璞電堆的各類車輛的足跡,還有一個(gè)個(gè)客戶最終滿意的笑容。這個(gè)特別的重要,這讓我們一年辛苦下來心里面很寬慰。

     

    截至目前氫璞所取得的主要成績(jī)包括:達(dá)成第一個(gè)上牌上路重卡、公交、物流車、叉車超過1000輛的夢(mèng)想,實(shí)現(xiàn)第一個(gè)運(yùn)輸大宗物流超過2.0億噸公里的目標(biāo),氫璞電堆道路數(shù)據(jù)超過2000萬公里;自主研發(fā)六代碳板電堆、三代金屬板電堆,擁有相關(guān)技術(shù)專利及保密技術(shù)100+項(xiàng),參與20+燃料電池相關(guān)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

     

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    回歸氫璞發(fā)展初心,是為了打造氫能的商業(yè)化場(chǎng)景,從煤焦鋼到港口,從物流園區(qū)到城市的冷鏈配送,讓燃料電池汽車用戶真實(shí)受益。相信未來燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)裂變式增長(zhǎng),從今年有些客戶嘗試的幾輛幾十輛車增加到明年的幾百輛車,直到未來有成千上萬輛的車。

     

    現(xiàn)階段打造商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景,氫氣的價(jià)格、運(yùn)力的周轉(zhuǎn)率等至關(guān)重要。當(dāng)前氫車購(gòu)置成本還偏高,但在部分氫氣優(yōu)勢(shì)區(qū)域,氫能車輛TCO成本能夠與油車及LNG車基本打平。如果允許氫車有道路優(yōu)先權(quán)(增加日周轉(zhuǎn)率)或載重優(yōu)勢(shì)(增加最大載重),則氫車優(yōu)勢(shì)明顯。

     

    當(dāng)然購(gòu)置成本也要持續(xù)降低。燃料電池核心材料質(zhì)子膜、碳紙、催化劑國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程要持續(xù)提速,電堆工藝、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要進(jìn)一步精進(jìn)降低成本,儲(chǔ)氫瓶、碳纖維、閥門等也都要降低成本。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生產(chǎn)成本也要不斷下降。

     

    這些都是我們必須要面對(duì)、必須要解決的事情,實(shí)現(xiàn)商業(yè)化是共同的目標(biāo)。

     

    從運(yùn)行情況來看,在積累叉車、物流車、重卡運(yùn)行數(shù)據(jù)之后,發(fā)現(xiàn)燃料電池在很多嚴(yán)苛環(huán)境下依舊存在各種可靠性、耐久性問題,這個(gè)不用回避,這是我們應(yīng)該正視的問題。而為了保證車輛穩(wěn)定運(yùn)行,我們必須要回到實(shí)驗(yàn)室、回到源代碼,和我們的上下游合作伙伴一起頭腦風(fēng)暴來解決問題。

     

    氫璞創(chuàng)能是有工程師文化的團(tuán)隊(duì),通過制定、整改及細(xì)化措施,在有限的時(shí)間窗口內(nèi),有序的推進(jìn)解決問題。我們深刻體會(huì)到,打造一款皮實(shí)耐造的產(chǎn)品不是空話是實(shí)際干出來的。

     

    在打磨好上車的產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)之上,我們發(fā)現(xiàn)燃料電池還沒有完全滿足在例如長(zhǎng)途重卡、船舶、軌道交通及大規(guī)模儲(chǔ)能發(fā)電上的應(yīng)用,必須要能夠在功率、效率及壽命上不斷地提高,把工程師的能力最后化成一個(gè)一個(gè)的產(chǎn)品和成績(jī)。

     

    目前氫璞已經(jīng)打造出300kW的石墨板電堆。但我們追求頂尖技術(shù)的腳步,從來沒有停歇,還會(huì)持續(xù)努力去打造更大功率、更高功率密度的電堆產(chǎn)品,去完成上述應(yīng)用場(chǎng)景的目標(biāo)。我們會(huì)和上下游的合作伙伴,共同研發(fā)效率、可靠性和耐久性更優(yōu)的材料和系統(tǒng)。

     

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    我們拼命向前,是為了把握國(guó)家給予燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)燃料電池的歷史使命。氫璞工程師團(tuán)隊(duì)務(wù)實(shí)可靠,會(huì)一步一個(gè)腳印地走向技術(shù)開拓的無人區(qū)。 

    最后希望業(yè)界同仁都能打好2022收官之戰(zhàn),2023值得期待!

     

    閱讀上文 >> AEM電解槽研究的總結(jié)和展望
    閱讀下文 >> 杜科新材:石墨復(fù)合極板與燃料電池用膠實(shí)踐

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