盤點國內輸氫管道建設情況

當前，我國氫能產業處于起步階段，全產業鏈關鍵核心技術自主可控是我國氫能產業高質量發展的關鍵。儲運環節是制約當前我國氫能發展的瓶頸之一，安全高效的輸氫技術是氫能大規模商業化發展的前提。在所有的氫能輸運方案中，管道運輸是最經濟方式，利用現有天然氣管線摻氫和新建純氫管道輸氫對于氫儲運的發展具有重要意義。

在大規模輸送下，管道輸氫具備明顯成本優勢。當輸送距離為100km時，運氫成本為1.43元/kg，同等運輸距離下管道輸氫成本遠低于高壓長管拖車及低溫液態輸氫。

上海市4公里輸氫管道

該輸氫管道起熱十一路緯四路、終經五延路護廠河路，中途延伸至硅鋼5期，管道長度3.97公里，設計輸氫能力為5040t/a（約7200Nm3/h）。

2022年11月，由上海寶冶冶金工程公司承建的寶鋼無取向硅鋼產品結構優化標段三項目輸氫管道全線貫通并順利投運。該項目作為全球第一個完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線，項目積極踐行高質量發展理念，定位建設實現高度自動化、智能化和無人化的智慧制造樣板工廠。

甘肅省首條中長距離純氫輸送管道

2022年4月22日，玉門油田輸氫管道工程正式開工。該輸氫管道預計直徑200毫米、長度5.77千米、輸氫能力1萬標方/小時、壓力2.5兆帕連接玉門煉廠氫氣加注站。

該輸氫管道屆時將成為甘肅省第一條中長距離純氫管道，可進一步滿足玉門煉廠和玉門老市區周邊企業用氫需求，對加快打造甘肅省“氫能源產業鏈鏈主企業”和建設中國石油“玉門清潔轉型示范基地”具有十分重要的意義。

中石油烏海-呼和浩特輸氫管道

2022年12月23日，內蒙古科學技術研究院與中國石油天然氣管道工程有限公司、中太（蘇州）氫能源科技有限公司簽署戰略合作協議。

據了解，三方將合作共建烏海至呼和浩特輸氫管道暨“內蒙古氫能走廊”項目，該項目擬建設我國壓力最高、長度最長的氫氣干線管道。項目以烏海藍氫基地為起點，途經黃河幾字彎大型清潔能源基地，建成后將是聯通蒙東、蒙西的重要氫能儲運基礎設施、建設內蒙古氫能經濟走廊的核心儲運設施，能夠有效支撐“氫－電”耦合發展，降低風電、光伏項目的投資強度，有效促進可再生能源開發。

中石化京蒙輸氫管道

中石化將投資200億元用于在內蒙古烏蘭察布建設綠色電力和氫能綜合項目。該計劃包括陸上風電制氫一體化工程和輸氫管道。這條輸氫管道長達400公里，將連接烏蘭察布的制氫廠和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量為10萬噸氫氣。

烏蘭察布10萬噸/年輸氫管道

2022年12月23日，內蒙古能源局發布了關于實施鄂爾多斯市烏審旗風光融合綠氫化工示范項目二期和烏蘭察布10萬噸年風光制氫一體化示范項目的通知。

其中，烏蘭察布10萬噸年風光制氫一體化示范項目制氫能力10萬噸/年，氫氣通過長輸管道送至燕山石化，項目投資業主為中石化新星內蒙古綠氫新能源公司，計劃總投資205億元，開工時間2023年12月，投產時間2027年6月。

寧夏寧東天然氣摻氫管道

2022年10月11日，管道局承建的寧夏寧東天然氣摻氫降碳示范化工程中試項目主體完工。項目包括7.4公里的輸氫主管線及一個燃氣管網摻氫試驗平臺。

巴陵-長嶺輸氫管道

于2014年4月建成，現已安全運行7年以上，全長為42km，年輸氫量達4.42萬噸，設計壓力為4MPa。

濟源－洛陽氫氣管道

2015年8月建成，國內目前已建管徑最大、壓力最高、輸量最高的氫氣管道。該工程線路全長25km，管徑為D508mm，設計壓力4.0MPa，年輸氫量10.04萬噸。

通遼純氫示范應用項目

該項目利用棄風棄電綠色制氫，項目兼具輸氫與測試功能。氫氣在氫源處分流至測試模塊，管路材料設備將在不同氫氣壓力流量下進行檢測。該項目管徑為DN400，全場7.8km，設計輸氫量可達10萬噸/年。

目前，世界各國紛紛加速布局輸氫管道及管網，力求長距離輸氫早日實現。此前，歐盟首條大型綠氫輸送走廊H2Med建設計劃正式啟動，歐盟正在減少對外能源依賴。

國內輸氫管道研究起步較晚，但近兩年隨著項目的加速進行，國內純氫管道或摻氫管道也在建設當中。據悉，我國純氫管道目前大約400公里，遠遠低于國外輸氫管道布局規模。但不能忽視的是，氫能產業的發展也離不開國內政策和市場不斷協調，建設發展要適度適量，依據我國國情而定。

在長距離輸氫運氫上，輸氫管道的建設勢在必行。礙于成本及技術問題，目前雖未能大規模敷設，但各地區也在規劃之中，相信在“十四五”期間，我國氫能管道建設將會不斷提速。