7月5日，以“示范引領(lǐng)，氫啟未來”為主題的氫能行業(yè)盛會2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC2023）在上海汽車會展中心隆重召開。
跟隨氫能觀察的腳步，一起來看看本次FCVC展會都有哪些產(chǎn)品驚艷亮相吧！
陽光氫能——柔性制氫解決方案
陽光氫能本次展示的產(chǎn)品有10標(biāo)方的堿性電解槽，同時，陽光氫能目前堿性電解槽的主流產(chǎn)品產(chǎn)氫量為1000標(biāo)方。此外，本次陽光氫能也展示了單槽產(chǎn)氫量100標(biāo)方的PEM電解槽以及陽光氫能柔性制氫系統(tǒng)全套解決方案。
關(guān)于陽光氫能柔性制氫解決方案，陽光氫能表示，在能源大基地場景中，該系統(tǒng)完美匹配了可再生能源波動和間歇特性，能夠適配風(fēng)、光、儲、網(wǎng)等多種能源融合，以及電力、化工、冶金等多種場景應(yīng)用。陽光氫能創(chuàng)新研發(fā)的智慧氫能管理系統(tǒng)，獲得德國iF產(chǎn)品設(shè)計大獎，實現(xiàn)了并網(wǎng)點功率控制、多臺套電解槽集群控制等功能，讓大規(guī)模綠電制氫更高效、更友好。
未勢能源——300kW石墨板電堆
展會現(xiàn)場，未勢能源重點展出了氫電、電堆、儲氫三大平臺多款“明星”產(chǎn)品，包括255kW大功率燃料電池系統(tǒng)、300kW石墨板電堆等。
同時，基于商用領(lǐng)域“大功率”燃料電池汽車開發(fā)與市場化應(yīng)用需求，未勢能源持續(xù)創(chuàng)新品類矩陣、擴(kuò)容產(chǎn)品序列，新增展出多款燃電、儲氫技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新成果，面向全行業(yè)率先打造出一體化“氫動力鏈”綜合解決方案。
在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，未勢能源首次對外展出 “第二代高性能膜電極（MEA）”。該產(chǎn)品基于整車需求進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計，應(yīng)用超薄膜材和可量產(chǎn)的有序化膜電極技術(shù)，通過持續(xù)突破技術(shù)瓶頸，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，在低鉑技術(shù)、高傳質(zhì)技術(shù)、低電密自增濕技術(shù)等方面取得重大突破，實現(xiàn)鉑載量≤0.3mg/cm²，功率密度>1.8 W/cm² @0.6V，超越了歐盟GAIA計劃和中國十四五目標(biāo) (0.6V, 1.8W/cm²），達(dá)到國際先進(jìn)水平。
氫楓能源——鎂基固態(tài)儲運氫車
氫楓能源鎂基固態(tài)儲運氫車，搭載12個儲氫罐，40尺大小，可以儲存1噸氫氣，是常規(guī)（氣態(tài)儲氫）3—4倍的存儲量，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。車輛在常溫常壓下儲運，工作壓力≤1.2MPa，放氫純度99.999%，循環(huán)次數(shù)＞3000次，采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式設(shè)計，能夠適應(yīng)鐵路、公路、輪船等不同的運輸方式，適合長距離、大規(guī)模氫運輸，不同的集裝箱組合在一起，可以固定存儲大量的氫能，形成大規(guī)模的固態(tài)儲氫系統(tǒng)。
新源動力——200kW燃料電池電堆
此次新源動力展出了“氫燃料電池”全生態(tài)系列產(chǎn)品，包括200kW燃料電池電堆模塊HYMOD®-200M7、120kW燃料電池系統(tǒng)HYSYS®-120、2MW氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供解決方案，以及新源動力全新一代高性能長壽命燃料電池膜電極HYMEA®。
燃料電池電堆模塊HYMOD®-200M7，采用可自增濕、低鉑、高性能膜電極匹配超薄金屬雙極板，額定功率200kW，體積比功率密度6.0kW/L，可實現(xiàn)-40°C無輔助加熱快速冷啟動，設(shè)計壽命超過20,000小時，可應(yīng)用于重卡、礦卡、軌道交通、船舶等場景，同時可功率向下輸出滿足乘用車應(yīng)用要求。
永安行——氫能自行車、制氫加氫一體機
永安行燃料電池研發(fā)中心，目前已開發(fā)出100-2000W空冷型燃料電池系統(tǒng)，2000W水冷堆，90kW大功率燃料電池系統(tǒng)；0.6L/min及1.8L/minPEM電解槽。
永安行研發(fā)制造的氫能棒采用低壓固態(tài)儲氫技術(shù)，是一個不怕火燒的安全儲氫裝置。用戶只要使用微型制充氫一體機，在家僅用 1 杯水就能完成制充200L氫氣，驅(qū)動氫能自行車行駛40公里。
豐田——第二代MIRAI已在廣州投放50輛
2014年全球上市首批量產(chǎn)的氫燃料電池車第一代MIRAI。2020年第二代MIRAI氫燃料電池車攜帶滿身技能煥新面世，不僅自身性能優(yōu)異，還為TL Power 80、TL POWER 100燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)提供了基礎(chǔ)。如今，第二代MIRAI不僅在北京、廣州開始了全場景規(guī)?；\營，還有限量50臺在中國進(jìn)口銷售。
商用車用大容積高壓儲氣瓶 長：2060mm、直徑：486mm
商用車用大容積高壓儲氫氣瓶通過碳纖維強化樹脂層結(jié)構(gòu)的革新進(jìn)一步實現(xiàn)輕量化，具備優(yōu)秀的存儲性能，內(nèi)部容積達(dá)到230L，70MPa額定壓力下氫氣搭載量9.4kg，可廣泛應(yīng)用于商用移動領(lǐng)域。豐田也借助此次展會契機向公眾展示說明、傾聽顧客需求，探討向中國引進(jìn)的可能性。
現(xiàn)代汽車——氫燃料電池汽車NEXO中國版
現(xiàn)代汽車集團(tuán)的氫燃料電池系統(tǒng)不僅在環(huán)保方面表現(xiàn)卓越，在前瞻性和安全性等方面均做到了行業(yè)領(lǐng)先地位。氫燃料電池系統(tǒng)（車用）曾榮獲“沃德十佳發(fā)動機”稱號，其具有模塊化、精簡化、輕量化的特點。系統(tǒng)額定功率90kW，存儲溫度零下35-75°C，工作環(huán)境溫度零下30-45°C，尺寸、功率密度等參數(shù)也全球領(lǐng)先，并通過了高空墜落、極寒、耐火等嚴(yán)酷的安全檢測。經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司專業(yè)檢測機構(gòu)強檢認(rèn)證，發(fā)電效率可達(dá)64%以上，遠(yuǎn)超內(nèi)燃機30%——40%的效率水平。
本次展會展出的是現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車NEXO中國版，自2022年下半年進(jìn)入中國市場，據(jù)悉，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版加氫5分鐘，續(xù)航最高可達(dá)596公里。去年上半年，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版正式獲得中國新能源汽車牌照。
博世——高性能電堆測試臺
博世PST-300高性能燃料電池電堆測試臺采用模塊化設(shè)計，通過更換模塊，可以使300kW的測試臺在保證測試性能精準(zhǔn)穩(wěn)定的前提下，測試功率向下兼容到10kW。目前燃料電池行業(yè)還處于發(fā)展初期，前期電堆開發(fā)需要覆蓋的功率段范圍很寬，且市場需求大部分都是小批量多品種的狀態(tài)。因此，如果能為客戶提供一臺能滿足性能需求，又能兼具寬范圍的功率段的測試臺，即可有效幫助客戶降低設(shè)備投資成本。
除此之外，電堆測試過程中，為了模擬系統(tǒng)的工況環(huán)境，需要不斷調(diào)整測試臺壓力、溫度及露點的參數(shù)， 因此，快速切換工況的高動態(tài)性能也是PST-300的特點之一。比如，針對測試臺升溫需求，PST-300從20℃升到80℃，僅需6分鐘，極大地縮短了測試臺變工況過程中的等待時間，提高了人工及設(shè)備的使用率。
氫晨科技——150kW燃料電池電堆
展會現(xiàn)場，氫晨科技展示了自主創(chuàng)新的H2及H3系列兩代燃料電池電堆產(chǎn)品。該產(chǎn)品系列都具備車規(guī)級的抗振動沖擊性能以及IP67防護(hù)等級，擁有極高的可靠性，安全性，耐久性。
H3系列產(chǎn)品的催化劑利用率相較H2提升了20%，通過Unitcell的單元電池的封裝形式保證了單電池的結(jié)構(gòu)一致性和穩(wěn)定性，確保各節(jié)電池內(nèi)氣體和冷卻液分配的一致性，從而提升了電堆的整體輸出特性。
眾宇動力——燃料電池電堆
眾宇在本屆展會上帶來G4電堆、TWLQ系列車用燃料電池系統(tǒng)、PB5燃料電池備用電源等全新一代重量級產(chǎn)品，引起了現(xiàn)場觀眾的熱烈圍觀。
G4電堆是眾宇最新研發(fā)的石墨雙極板電堆，單堆功率150kW，體積功率密度4.5kW/L，采用IP67級防護(hù)設(shè)計，可在-30°C低溫下啟動，可作為核心模塊應(yīng)用于商用車、船舶、熱電聯(lián)產(chǎn)、發(fā)電站等領(lǐng)域。
眾宇TWLQ系列車用燃料電池系統(tǒng)基于G4電堆開發(fā)，功率可覆蓋30-240kW，具有適配性強、效率高、可靠性強、超環(huán)保、超安全等特點，適用于各類城市公交/客車、輕/中/重型載貨/物流車、牽引車、專用車等，目前已在東風(fēng)、金龍、開沃等國內(nèi)主流車廠近20款車型上搭載并進(jìn)入工信部推進(jìn)目錄，并在公交、通勤、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域近百臺車上搭載、投入運營，連續(xù)穩(wěn)定運行近500萬公里，接下來還將在包括武漢在內(nèi)的全國多個城市近千臺車上搭載、推廣運行。
