能夠在海上生產氫氣的船只即將成為現(xiàn)實——初創(chuàng)公司獲得融資

能夠在海上生產氫氣的船只即將成為現(xiàn)實——英國初創(chuàng)公司獲得融資

一家英國初創(chuàng)公司Drift Energy獲得了465萬英鎊（約合600萬美元）的融資，用于開發(fā)其首艘60米長的雙體船。該船配備了由水下渦輪機驅動的1兆瓦電解槽，設計能夠在一次航行中生產多達4噸氫氣，并將這些氫氣運送到陸地以供進一步使用。

根據(jù)Drift Energy的聯(lián)合創(chuàng)始人Ben Medland的說法，這筆投資來自英國風險投資公司Octopus Ventures，將用于資助首艘船只的開發(fā)，直到建造開始為止。

Medland解釋道：“我們正在尋求額外的融資，以便能在一年到一年半內開始建造船只，并計劃在三年內完成首個海上演示。”

Drift Energy還計劃快速且經濟高效地建造更多船只，并盡快投入運營。

尋找最佳風況

這些船只設計有先進的航線算法，可以識別出最佳的風況區(qū)域，以生成電力和氫氣。

Medland說道：“我們將這些船派出進行某種‘捕風之旅’，尋找理想的風速來生產電力和氫氣。”

他將這些船只的任務與海上風力發(fā)電機的工作進行了比較，區(qū)別在于這些船只能夠移動到更好的風況區(qū)域。Medland提到，北大西洋的信風帶是這些船只的理想位置，加勒比海也可能成為一個合適的區(qū)域，在那里它們可以利用頻繁的颶風，并在風暴來臨前撤離，隨后返回并幫助恢復風暴后的能源供應。

效率高于陸基渦輪機

Medland表示：“這些船只的性能將比固定的陸基風力渦輪機高出40%，比海上風力渦輪機高出30%。”

該概念受到美洲杯帆船比賽中開發(fā)的技術啟發(fā)，其中比賽用游艇展現(xiàn)了能以遠超風速的速度航行的能力。每艘雙體船將配備四個硬質風帆以驅動船只，并在每個船體上安裝一個水下螺旋槳渦輪機，以產生生產氫氣所需的電力。

氫氣儲存與未來計劃

生產的氫氣將儲存在船上四個“ISO”集裝箱罐中，每個罐可存儲多達1噸的氫氣。根據(jù)Drift Energy的說法，每艘船每年最多可生產150噸氫氣。

Medland解釋道，之前公司曾考慮將能量直接儲存在電池中，但由于電池技術的能量密度不足，這一概念無法實現(xiàn)。不過，Drift并未排除未來建造更大船只，并在海上安裝生產綠色甲醇或氨技術的可能性。

通過這次融資和發(fā)展計劃，Drift Energy向實現(xiàn)其創(chuàng)新的海上氫氣生產船只的概念邁進了一步。如果項目成功，這將是可持續(xù)能源和海洋技術領域的重大進展。