能夠在海上生產(chǎn)氫氣的船只即將成為現(xiàn)實(shí)——初創(chuàng)公司獲得融資

能夠在海上生產(chǎn)氫氣的船只即將成為現(xiàn)實(shí)——英國(guó)初創(chuàng)公司獲得融資

一家英國(guó)初創(chuàng)公司Drift Energy獲得了465萬英鎊（約合600萬美元）的融資，用于開發(fā)其首艘60米長(zhǎng)的雙體船。該船配備了由水下渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的1兆瓦電解槽，設(shè)計(jì)能夠在一次航行中生產(chǎn)多達(dá)4噸氫氣，并將這些氫氣運(yùn)送到陸地以供進(jìn)一步使用。

根據(jù)Drift Energy的聯(lián)合創(chuàng)始人Ben Medland的說法，這筆投資來自英國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資公司Octopus Ventures，將用于資助首艘船只的開發(fā)，直到建造開始為止。

Medland解釋道：“我們正在尋求額外的融資，以便能在一年到一年半內(nèi)開始建造船只，并計(jì)劃在三年內(nèi)完成首個(gè)海上演示。”

Drift Energy還計(jì)劃快速且經(jīng)濟(jì)高效地建造更多船只，并盡快投入運(yùn)營(yíng)。

尋找最佳風(fēng)況

這些船只設(shè)計(jì)有先進(jìn)的航線算法，可以識(shí)別出最佳的風(fēng)況區(qū)域，以生成電力和氫氣。

Medland說道：“我們將這些船派出進(jìn)行某種‘捕風(fēng)之旅’，尋找理想的風(fēng)速來生產(chǎn)電力和氫氣。”

他將這些船只的任務(wù)與海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作進(jìn)行了比較，區(qū)別在于這些船只能夠移動(dòng)到更好的風(fēng)況區(qū)域。Medland提到，北大西洋的信風(fēng)帶是這些船只的理想位置，加勒比海也可能成為一個(gè)合適的區(qū)域，在那里它們可以利用頻繁的颶風(fēng)，并在風(fēng)暴來臨前撤離，隨后返回并幫助恢復(fù)風(fēng)暴后的能源供應(yīng)。

效率高于陸基渦輪機(jī)

Medland表示：“這些船只的性能將比固定的陸基風(fēng)力渦輪機(jī)高出40%，比海上風(fēng)力渦輪機(jī)高出30%。”

該概念受到美洲杯帆船比賽中開發(fā)的技術(shù)啟發(fā)，其中比賽用游艇展現(xiàn)了能以遠(yuǎn)超風(fēng)速的速度航行的能力。每艘雙體船將配備四個(gè)硬質(zhì)風(fēng)帆以驅(qū)動(dòng)船只，并在每個(gè)船體上安裝一個(gè)水下螺旋槳渦輪機(jī)，以產(chǎn)生生產(chǎn)氫氣所需的電力。

氫氣儲(chǔ)存與未來計(jì)劃

生產(chǎn)的氫氣將儲(chǔ)存在船上四個(gè)“ISO”集裝箱罐中，每個(gè)罐可存儲(chǔ)多達(dá)1噸的氫氣。根據(jù)Drift Energy的說法，每艘船每年最多可生產(chǎn)150噸氫氣。

Medland解釋道，之前公司曾考慮將能量直接儲(chǔ)存在電池中，但由于電池技術(shù)的能量密度不足，這一概念無法實(shí)現(xiàn)。不過，Drift并未排除未來建造更大船只，并在海上安裝生產(chǎn)綠色甲醇或氨技術(shù)的可能性。

通過這次融資和發(fā)展計(jì)劃，Drift Energy向?qū)崿F(xiàn)其創(chuàng)新的海上氫氣生產(chǎn)船只的概念邁進(jìn)了一步。如果項(xiàng)目成功，這將是可持續(xù)能源和海洋技術(shù)領(lǐng)域的重大進(jìn)展。