杭叉集團(tuán)：“精耕”氫能叉車(chē)市場(chǎng)

“叉車(chē)被認(rèn)為是氫燃料電池在工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域最佳的應(yīng)用載體之一，如果說(shuō)2021年是氫能叉車(chē)推廣的元年，2022年就是氫能叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的元年。”杭叉集團(tuán)副總工程師李元松在2022高工氫電年會(huì)上表示，隨著團(tuán)體、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，氫能叉車(chē)有望成為應(yīng)用落地速度最快的氫能源車(chē)輛產(chǎn)品。

在本屆年會(huì)的閉幕式專(zhuān)場(chǎng)，李元松發(fā)表了“燃料電池叉車(chē)‘向上的力量’”的主題演講。他深入分析了燃料電池叉車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀，并詳細(xì)介紹了杭叉集團(tuán)在氫車(chē)叉車(chē)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

氫能源叉車(chē)未來(lái)可期

“在‘雙碳’目標(biāo)下，減碳、降碳是我們?nèi)袠I(yè)共同的目標(biāo)和責(zé)任，化石能源將逐步被以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與氫能網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)建的電氫能源體系所替代。”李元松表示，氫燃料電池車(chē)輛作為氫能高效利用的最有效途徑，全球多個(gè)國(guó)家都在積極布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

在所有氫燃料電池汽車(chē)中，叉車(chē)與數(shù)量龐大的客車(chē)、重卡、貨車(chē)、乘用車(chē)相比，規(guī)模要小得多。但憑借作業(yè)范圍相對(duì)集中、便于監(jiān)控測(cè)試、加氫方便等優(yōu)勢(shì)，叉車(chē)一躍而出，被認(rèn)為有望成為氫能應(yīng)用的下一個(gè)“引爆點(diǎn)”。

根據(jù)相關(guān)測(cè)算，氫能叉車(chē)如果在運(yùn)行過(guò)程中使用綠氫，那么每臺(tái)叉車(chē)每年可以降碳20噸，降碳效果比較明顯。

從氫能叉車(chē)全球應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)目前運(yùn)營(yíng)有4萬(wàn)臺(tái)氫能叉車(chē)，在氫能叉車(chē)的應(yīng)用推廣方面起到了龍頭作用。現(xiàn)在我國(guó)氫能叉車(chē)行業(yè)還處于起步階段。雖然目前國(guó)內(nèi)氫能叉車(chē)體量比較小，但是氫能叉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多。

北京、天津、上海、嘉興、深圳、佛山等地紛紛落地了一批氫能叉車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目。并且各地還在計(jì)劃進(jìn)一步推進(jìn)氫能叉車(chē)應(yīng)用，僅北京一地，計(jì)劃到2025年將運(yùn)營(yíng)超過(guò)5000輛氫能叉車(chē)。

參考鋰電池叉車(chē)的發(fā)展歷程，在各地政策加持下，氫能叉車(chē)未來(lái)可期。不過(guò)，氫能叉車(chē)目前也還存在開(kāi)發(fā)成本高，推廣成本高和使用成本高等挑戰(zhàn)。因此，我國(guó)的氫能叉車(chē)行業(yè)亟待取得新的突破。

在演講中，李元松特別提到，當(dāng)前掣肘氫能叉車(chē)推廣的一個(gè)重要原因在于行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這使得氫能叉車(chē)在推廣應(yīng)用過(guò)程中，在車(chē)輛上牌和場(chǎng)景運(yùn)行方面，都遇到了一些困難。

11月25日，在全國(guó)工業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)年會(huì)上，由杭叉集團(tuán)牽頭起草的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池工業(yè)車(chē)輛附加技術(shù)條件及安全要求》正式通過(guò)了立項(xiàng)投票，將于2023年正式立項(xiàng)。這將有力地推動(dòng)氫能叉車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用推廣。

“精耕”氫能叉車(chē)市場(chǎng)

杭叉集團(tuán)是國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)、最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。目前該企業(yè)有各類(lèi)工業(yè)車(chē)輛八千多個(gè)品種，一萬(wàn)多個(gè)規(guī)格，包含1.5-48噸內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)、0.6-48噸電動(dòng)叉車(chē)、搬運(yùn)車(chē)、堆垛車(chē)、內(nèi)燃/電動(dòng)牽引車(chē)等，是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的排頭兵企業(yè)。

近年來(lái)杭叉集團(tuán)大力實(shí)施產(chǎn)品新能源戰(zhàn)略，依托在新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的布局能力和強(qiáng)勁的研發(fā)制造能力，加速產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。2020年9月份，杭叉集團(tuán)（天津）新能源叉車(chē)有限公司在天津港保稅區(qū)正式成立，專(zhuān)注于燃料電池的開(kāi)發(fā)與推廣。

在氫燃料電池叉車(chē)方面，杭叉集團(tuán)已經(jīng)與氫璞創(chuàng)能、重塑集團(tuán)等多家產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)展合作，通過(guò)建立營(yíng)銷(xiāo)渠道和項(xiàng)目信息共享機(jī)制，共同推動(dòng)氫燃料電池叉車(chē)在不同場(chǎng)景的應(yīng)用落地，為用戶提供可行的氫能基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。

杭叉集團(tuán)在今年上半年對(duì)燃料電池叉車(chē)品種進(jìn)行了拓展，推出了氫燃料電池AGV、氫燃料電池重裝叉車(chē)、氫燃料電池前移式叉車(chē)、固態(tài)金屬儲(chǔ)氫燃料電池叉車(chē)等產(chǎn)品。為更好地貼近用戶的需求，杭叉集團(tuán)氫燃料電池叉車(chē)從多個(gè)層面進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，已申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利、計(jì)算機(jī)軟件著權(quán)等10余項(xiàng)，其中國(guó)際專(zhuān)利2項(xiàng)、發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)。

目前，杭叉集團(tuán)已擁有2-3.5t燃料電池短軸距叉車(chē)、2-10t燃料電池叉車(chē)、1.4-2.5t燃料電池前移式叉車(chē)、2-3.5t燃料電池專(zhuān)用叉車(chē)、12-18t燃料電池專(zhuān)用叉車(chē)等氫能叉車(chē)產(chǎn)品。

杭叉集團(tuán)的企業(yè)愿景是為客戶提供值得信賴(lài)的氫能應(yīng)用系統(tǒng)解決方案，同時(shí)也希望能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手共進(jìn)，共同打造一個(gè)高質(zhì)量的氫能應(yīng)用生態(tài)圈。