“2020年之前我們叫路線戰役，這個階段行業通過近15年的時間驗證了燃料電池路線的可行性。2021至2025年這個階段我稱之為‘根據地戰役’，如何在有限的市場范圍內生存下去，關鍵在于把主場核心做好。” 明天氫能董事長王朝云在2022高工氫電年會上如是說。
在本屆年會的閉幕式專場上，王朝云董事長發表了“未來十年是氫能的十年”的主題演講，他全面分析了當前氫能產業面臨的現狀和巨大商機，并形象地以“路線戰役”、“根據地戰役”、“脫碳戰役”等定義國內氫能產業發展的不同階段。
同時，明天氫能作為國內氫燃料電池領域知名的擁有完全自主知識產權，產品技術均達到國內領先、國際先進水平的企業，在公司經營策略上也進行了思考和分享。
★ 兩萬億市場，三大戰役
今年1至10月，國家部委共計發布47條氫能相關政策，地方共發布300多條氫能相關政策。總體來看，4年后，國內示范區氫燃料電池汽車推廣數量達32305輛，加氫站建設數量超400座。各示范城市基本參照國家示范城市群的獎勵政策，提供相應比例的配套獎勵。
未進入示范城市群內的多個城市也紛紛出臺氫能相關規劃，到2025年，合計整車推廣規模達到 4.2 萬輛，建設加氫站超過 431 座，規模同樣不可小覷。
此外，交通運輸部、公安部、商務部三部委聯合開展的城市綠色貨運配送示范工程，提出把氫能源商用車作為推動性發展，替代傳統燃油車的發展政策，與氫能及燃料電池行業發展緊密相關，目前已經有47個城市納入示范工程。
根據明天氫能測算，到2035年，氫能產業鏈機會總數預計將達到20000億元。其中制氫板塊預計有1000億元的市場機會（保守估計）、儲存運輸預計有200億元的市場機會、加氫領域500億元、燃料電池系統及電堆方面市場機會10000億元，商用車市場機會保守估計可達8000億元。
“未來十年是否是氫能的十年？根據明天氫能對行業的觀察、參與及判斷，認為十年的氫能發展黃金期不存在疑問，我們對此抱有充足的信心。”王朝云表示。
面對這樣的市場機會，明天氫能認為氫能產業在國內的發展將經歷三大戰役：
“2020年 ‘路線戰役’目前證明是可行的，接下來還有兩大戰役要打，一個是‘根據地戰役’，在我們自己的所在區域，有限的市場范圍內，活下去活得好，到2025年示范城市群到期以后要實現對傳統產品的替代，5年的‘脫碳戰役’之后進入到客戶主動購買的行業成熟期。”王朝云解釋道。
★ 明天氫能的“作戰攻略”
面對行業熱度攀升但堵點明顯的現狀，明天氫能總結出了三條“作戰攻略”：
一是保持核心優勢，尤其是所在根據地的主場優勢，這是生存下去的重要原則。
明天氫能位于安徽六安金安經濟開發區，已經在安徽六安成功打造了第一個“根據地生態圈”。
在該“生態圈”中，明天氫能建設加氫站，展開氫能汽車的示范運行，并根據市民的特定需求提供相應示范服務，提升市民對氫能汽車的關注，并證明了燃料電池電池汽車成熟穩定，已具備大批量商業化運營用條件。
今年二十大期間的“奮進新時代”主題的國家級展覽上，明天氫能公司自主技術、正向研發、本地生產的大功率氫燃料電池系統在安徽展區亮相，以國內外領先的關鍵性能展現了安徽閃亮的氫能“名片”。
“時間證明我們打造的六安生態圈是成功的，另外新開辟的重慶生態圈拓展了明天氫能在當地的影響力，截至目前也有不錯的收效；現在在籌劃的還有青島生態圈、合肥生態圈等。”王朝云透露，我們陸續還會在全國尋找其它有豐富的氫源、氫的運輸半徑合適、氫氣制儲運加便捷的地方，推進氫能生態圈的建設，甚至會考慮入駐東莞、深圳地區。
二是聚焦產品技術迭代。“行業發展到現在，產品和技術的發展成果突飛猛進，但問題依然嚴峻。如產品的耐久性相較傳統油車依然有著不小的差距，另外在關鍵材料上還存在明顯瓶頸，三大原材料沒有取得根本性的突破者，是產業的痛點。”王朝云指出。
明天氫能在自主核心技術上不斷迭代升級，電堆功率由30kW提升至150kW，體積比功率超過4.0kW/L；系統功提升至120kW，系統最高工作效率由58%提升至64%。
尤其是150kW大功率金屬板電堆，通過采用新的膜電極材料體系、重新設計的雙極板流場結構、配套的零部件和優化膜電極制備，從而保證電堆的一致性，使得產品的體積比功率達到4.0kW/L，設計壽命超過了15000小時，可實現零下30℃的快速啟動。該產品已實現小批量生產，產品性能已得到成功驗證。
三是聚焦應用場景的突破。截至目前，明天氫能燃料電池系統已在客車、重卡、環衛車、物流車、叉車等多個終端場景完成了應用落地，同時公司已在船舶領域進行布局，預計將于2023年完成項目落地。
今年5月底，明天氫能與安徽合力合作開發的3.5T燃料電池叉車成功下線；7月，搭載明天氫能101kW燃料電池系統的安凱E9精品城市客車完成整車裝載調試與性能試驗；8月22日，搭載明天氫能101kW燃料電池系統的18噸飛翼物流車、18噸洗掃車首次發布。
“困難越來越大，收獲越來越多，現在必須加深企業之間的技術、市場、資本各方面的合作，合力推動燃料電池示范成果和國家獎補政策的落地。明天氫能愿意以開放的心態廣泛聯合產業鏈各環節企業共同打好市場的攻堅戰。”王朝云最后表示。
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