日本發(fā)布《燃料電池重型交通（HDV）技術(shù)路線圖》

2022-03-29 來(lái)源：中國(guó)氫能聯(lián)盟瀏覽數(shù)：1317

3月18日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）發(fā)布《燃料電池重型交通（HDV）技術(shù)路線圖》（以下簡(jiǎn)稱“《路線圖》”）。《路線圖》描述燃料電池重型交通推廣應(yīng)用現(xiàn)狀，制定到2030年和2040年的具體目標(biāo)以及技術(shù)開(kāi)發(fā)課題。《路線圖》為產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)等提供技術(shù)攻關(guān)方向，將加速燃料電池重型交通的高效研發(fā)。

《路線圖》指出，至2030年，日本燃料電池重型交通在8噸以下新增商用車中滲透率達(dá)到20-30%，先行引進(jìn)5000臺(tái)8噸以上的商用車，在國(guó)內(nèi)外主要國(guó)家的卡車、船舶、貨車、工程機(jī)械和農(nóng)機(jī)等應(yīng)用場(chǎng)景中全面推廣，進(jìn)入燃料電池重型交通全面普及階段；到2040年，燃料電池重卡全球部署量達(dá)到150萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)燃料電池重型交通領(lǐng)域碳中和，并為實(shí)現(xiàn)2050年交通領(lǐng)域碳中和做出貢獻(xiàn)。

資料圖

《路線圖》給定了不同階段燃料電池產(chǎn)品性能目標(biāo)，并基于重卡、船舶、鐵路、液壓挖掘機(jī)、農(nóng)用拖拉機(jī)和叉車等應(yīng)用場(chǎng)景制定個(gè)性化指標(biāo)。

《路線圖》提出，燃料電池產(chǎn)品性能目標(biāo)方面，到2030年燃料電池系統(tǒng)提及功率密度達(dá)到0.60千瓦/升，最低啟動(dòng)溫度-30℃，最高工作溫度達(dá)到105℃，成本低于9,000日元/千瓦；電堆壽命達(dá)到5萬(wàn)小時(shí)（重卡和鐵路）、60,000 小時(shí)（內(nèi)河貨輪）、10,000 小時(shí)（液壓挖掘機(jī)），成本低于4,500日元/千瓦；鉑載量達(dá)到0.19克/千瓦。

此外，《路線圖》還提出，NEDO 后續(xù)將持續(xù)研討面向2040年目標(biāo)的燃料電池重型交通研發(fā)課題，推進(jìn)基于產(chǎn)學(xué)研合作的高效研究開(kāi)發(fā)，為日本2050碳中和愿景實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，日本國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)二氧化碳總排放量為2.06億噸，其中燃料電池重型交通約占52.6%，尚處于引進(jìn)初始階段。日本當(dāng)前以燃料電池公交車（約110輛）、叉車（約330輛）先行示范，卡車、鐵路、船舶正處于技術(shù)驗(yàn)證和試運(yùn)行初始階段。

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