法國船東路易達(dá)孚集團(tuán)（LDA）下屬港口與物流(LDPL)公司日前已經(jīng)開發(fā)了一種創(chuàng)新的船舶設(shè)計，能使用綠色氨存儲和供應(yīng)氫氣。

據(jù)悉，為了開發(fā)這種“浮式可再生能源解決方案氫氣船”(FRESH)的新船舶設(shè)計，LDPL已經(jīng)評估了不同的技術(shù)供應(yīng)商，并且與專業(yè)的工程公司進(jìn)行合作。

由于現(xiàn)有的船級規(guī)范規(guī)則沒有涵蓋這一創(chuàng)新的概念，因此，LDPL與韓國船級社（KR）合作，對FRESH進(jìn)行了審查和批復(fù)，以確保其安全水平符合船舶行業(yè)慣例。雙方已于2022年9月6日簽署了諒解備忘錄，在2025年FRESH實現(xiàn)工業(yè)化和商用化之前，將協(xié)作開發(fā)一個符合目標(biāo)的技術(shù)和合規(guī)框架。

2022年11月1日，該項目實現(xiàn)了又一個重要里程碑——韓國船級社為LDPL公司頒發(fā)了原則批復(fù)，證明了FRESH的安全性和技術(shù)可行性。

LDPL表示，這將有力的支援全球向太陽能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)型的努力，從而降低碳強(qiáng)度。這些可再生能量的間歇性，要求發(fā)電廠擁有昂貴的電池能源存儲系統(tǒng)（BESS）或者使用高能量密度的能量載體，比如氫氣。

而綠色氫的一個關(guān)鍵優(yōu)勢是，可以使用燃料電池轉(zhuǎn)換回電能，或者直接注入內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。此外，氨也同樣具有吸引力，使用專門的船舶相對容易進(jìn)行儲存和運輸。氨不僅可以直接用于制造尿素和化肥，還可以利用現(xiàn)有的常規(guī)反應(yīng)器和分離技術(shù)將其分解成氫氣和氮氣，由此產(chǎn)生的氫氣可以再次用于燃料電池，為移動或固定式應(yīng)用發(fā)電。

LDA運輸與物流部門總經(jīng)理Mathieu Muzeau介紹說，“憑借FRESH，我們非常自豪能走在能源轉(zhuǎn)型的前沿。我們相信，我們的創(chuàng)新將使能建立一個以可再生能源和綠色氫和氨為能源載體的新的全球進(jìn)出口供應(yīng)鏈。”

韓國船級社主席兼首席執(zhí)行官Hyung Chul Lee指出，“FRESH將徹底改變氫交付的最后一公里物流，使海運行業(yè)在其它難以減少的行業(yè)脫碳中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”