當(dāng)前全球交通運(yùn)輸業(yè)綠色低碳化發(fā)展趨勢(shì)越發(fā)顯著，氫動(dòng)力飛機(jī)已被視為“零碳排放”航空器典型代表。近期，國際上氫動(dòng)力飛機(jī)項(xiàng)目簽約、技術(shù)突破、訂單消息不斷，全球范圍內(nèi)氫能航空領(lǐng)域的探索活動(dòng)正愈加活躍。以下是4月至今的氫動(dòng)力飛機(jī)相關(guān)重磅事件：
1、ZeroAvia獲250臺(tái)氫電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單
6月23日消息，ZeroAvia 宣布將向以 Air Cahana 名義運(yùn)營的 Flyshare 交付 250 臺(tái)氫電 ZA2000 發(fā)動(dòng)機(jī)。這家總部位于加利福尼亞州的公司將使用 ZeroAvia 的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行渦輪螺旋槳飛機(jī)運(yùn)營，為加利福尼亞州和美國西海岸提供區(qū)域航空服務(wù)。據(jù)悉，這些使用氫電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)預(yù)計(jì)最早于2027年投入運(yùn)營。
2、空中客車用氫燃料電池替代APU
6月20日，空中客車宣布計(jì)劃試驗(yàn)在飛機(jī)上使用氫燃料電池作為輔助動(dòng)力的方案。在這個(gè)新的示范項(xiàng)目中，空中客車將使用一架改裝的空中客車A330，利用氫燃料電池來替代傳統(tǒng)的輔助動(dòng)力裝置（APU）。空中客車計(jì)劃在2025年底之前，在西班牙的空中客車UpNext設(shè)施內(nèi)，將該系統(tǒng)集成并在真實(shí)條件下展示該技術(shù)，將飛機(jī)升至25000英尺，并攜帶10公斤的氣態(tài)氫飛行一小時(shí)。
3、H2FLY宣布下一代高空氫動(dòng)力飛行燃料電池系統(tǒng)
6月19日，總部位于德國的H2FLY宣布了其下一代用于高空氫動(dòng)力飛行的燃料電池系統(tǒng)。在其H175項(xiàng)目下，H2FLY計(jì)劃開發(fā)一種高性能、模塊化的動(dòng)力單元，專為商用飛機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)，該動(dòng)力單元可以提供足夠的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高達(dá)27000英尺的飛行。H2FLY有意在2023年進(jìn)行H175系統(tǒng)的飛機(jī)飛行試驗(yàn)，并表示可以將多個(gè)系統(tǒng)組合和擴(kuò)展，為20至80座的兆瓦級(jí)氫電飛機(jī)提供動(dòng)力。
5、MONTE與ZeroAvia簽署100臺(tái)氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最終購買協(xié)議
6月12日消息，飛機(jī)租賃商MONTE與ZeroAvia簽署了一份最終購買協(xié)議，將購買100臺(tái)ZA600氫動(dòng)力渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。這些氫發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在現(xiàn)有的及新增的賽斯納“大篷車”、DHC-6“雙水獺”雙發(fā)渦槳飛機(jī)、“多尼爾”228雙發(fā)渦槳飛機(jī)和HAL-228渦槳飛機(jī)等飛機(jī)上。雙方計(jì)劃從2024年開始為客戶提供氫能改裝，并提供維護(hù)和氫氣可用性服務(wù)以支持運(yùn)營，Monte飛機(jī)租賃公司還將為客戶的此類改裝項(xiàng)目提供融資服務(wù)。
6、H2FLY與液化空氣簽署合作協(xié)議
6月，使用氫能飛行的創(chuàng)新者H2FLY與液化空氣公司簽署了一份諒解備忘錄（MoU）。該諒解備忘錄旨在加強(qiáng)在開發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證和商業(yè)化液氫儲(chǔ)存和地面基礎(chǔ)設(shè)施支持商用飛機(jī)應(yīng)用方面的合作。在更新后的合作伙伴關(guān)系下，H2FLY表示，兩家公司將“繼續(xù)我們?cè)趯?shí)現(xiàn)商用液氫飛機(jī)系統(tǒng)方面的共同活動(dòng)，并進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)的空中旅行。”
7、ZeroAvia計(jì)劃對(duì)龐巴迪CRJ進(jìn)行氫電技術(shù)改造
6月，ZeroAvia在巴黎航展上透露，CRJ700飛機(jī)可以用該公司的ZA 2000RJ動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改裝，并確定了龐巴迪CRJ的“明確應(yīng)用”。ZeroAvia的目標(biāo)是在支線飛機(jī)上使用氫電技術(shù)，根據(jù)研究結(jié)果，一架氫動(dòng)力CRJ可以容納多達(dá)60名乘客，續(xù)航里程為560海里(1040公里)，這將覆蓋80%的支線噴氣航班。
8、馬斯達(dá)爾和空中客車合作生產(chǎn)綠氫航空燃料
5月16日消息，阿布扎比國家能源公司馬斯達(dá)爾與空中客車公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，合作開發(fā)和發(fā)展可持續(xù)航空燃料(SAF)、綠氫和直接空氣捕獲技術(shù)。直接空氣碳捕集技術(shù)能夠捕獲大氣中的二氧化碳，與氫氣結(jié)合可用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。
根據(jù)Priority Research的數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，使用基于綠氫和直接空氣碳捕集技術(shù)的可持續(xù)航空燃料預(yù)計(jì)可減少高達(dá)95%的溫室氣體排放，到2032年，全球可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長到140億美元以上。
9、H2Fly氫電飛機(jī)成功完成液氫充填測(cè)試
4月，H2Fly公司宣布，目前已經(jīng)成功在地面上填充并測(cè)試了一個(gè)用于其HY4四座飛機(jī)的液氫罐。自2016年以來，HY4一直使用加壓氫氣，這是其首次使用液態(tài)氫。H2Fly公司預(yù)計(jì)，液態(tài)氫的使用將使HY4的續(xù)航里程從450英里（724千米）至少增加到900英里（1448千米）。
