北京：堅持“宜氫則氫”，到2025年全市氫能年應用規模達到2萬噸左右

 

 

《方案》提出，堅持“宜電則電、宜氫則氫”，加快充電樁、加氫站布局建設，實施交通運輸工具脫碳更新工程。到2025年，新建交通基礎設施可再生能源應用比重不低于20%，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

 

《方案》還提出堅持可再生能源制氫發展方向，加快研究氫能制儲運用體系規劃布局，推進綠色氫能在交通、分布式能源領域的示范應用，推動氫能成為擴大可再生能源應用規模的新路徑。到2025年，全市氫能年應用規模達到2萬噸左右，加快提高綠色氫能利用比例。

 

1.加快氫能制儲運體系建設

 

大力推動京津冀及周邊區域綠色氫能合作，推動京南、京北可再生能源制氫基地建設，研究推動內蒙古-北京風光制氫和長輸管線運氫一體化示范，提升綠色氫能保障能力。推動多元化制氫、一體化運氫物流、氫能研發制造及加氫基礎設施建設等領域協同發展。開展綠色電力制氫示范，研究推動垃圾填埋氣制氫示范項目，加快提升綠色氫能應用規模。推動氫能運輸和儲備設施建設，研究規劃綠色氫能運輸通道，開展管道輸氫可行性研究與線路規劃，科學布局市內氫能儲存設施，推動建立氫能制儲運標準體系。到2025年本市力爭形成60噸/天的氫能供應能力，不足部分由京津冀區域協調補充。

 

2.大力發展氫能交通

 

發揮好北京2022年冬奧會和冬殘奧會氫能示范工程效應，按照“布局合理、適度超前、供需匹配、安全有序”原則，構建加氫站保障體系。以平原新城和生態涵養區為重點，聚焦大宗物資運輸、渣土運輸、物流配送、市政環衛、通勤客運、公交等中遠途、中重型為主的應用場景，加快研究氫能汽車路權支持政策，推動氫能車輛替代。加快銜接匹配服務需求、行車路線及運營場站等關鍵要素，研究制定相關標準，重點在平原新城及輻射區域布局加氫站建設。充分利用延慶區既有氫能交通設施資源，擴大氫能示范范圍，打造多場景氫能交通綜合示范。

 

3.推動氫能示范應用

 

探索公共設施、企業園區、數據中心等多種應用場景商業化模式，推動質子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池在熱電聯供、備用電源以及微電網等領域的應用，開展移動式燃料電池充電裝置試點，推動城市副中心供熱保障中心等燃料電池分布式能源示范項目實施。加快研究評估燃氣熱電聯供機組、燃氣鍋爐房氫氣摻燒技術可行性，在保障安全的前提下，積極探索在高安屯燃氣電廠開展氫氣摻燒示范試點。

 

4.推進氫能產業應用綜合示范

 

加快推動氫能研發、氫能制儲運、氫能交通、氫能綜合應用等多層次示范，形成全鏈條集聚示范效應。發揮大興氫能產業園建設的輻射效應，大力推動氫燃料電池交通產業鏈、氫能供應產業鏈及產業服務配套設施建設，帶動周邊區域氫能全產業鏈發展。建設昌平氫能技術研發基地，大力推動電堆、雙極板、催化劑、質子交換膜、膜電極、碳紙、空壓機和氫氣循環泵等核心領域氫能技術研發示范，建立多層次氫能科研平臺，打造氫能產業科技創新高地。