宏觀政策

多部委：氫能新能源車可獲補貼

9月25日，交通運輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、財政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步做好新能源城市公交車及動力電池更新工作的補充通知。根據(jù)交通運輸部、財政部印發(fā)的《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細(xì)則》，利用超長期特別國債資金，對更新新能源城市公交車的每輛車平均補貼8萬元，對更換動力電池的每輛車補貼4.2萬元。對于更換動力電池的，每輛車補貼金額原則上不得高于新購動力電池價格的50%。（來源：交通運輸部）

大連：加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法印發(fā)

9月24日，大連市發(fā)改委在官網(wǎng)發(fā)布了《大連市加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》，同時廢止《大連市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》（大發(fā)改工業(yè)字〔2020〕608號）和《大連市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金管理實施細(xì)則》（大發(fā)改工業(yè)字〔2022〕434號）。2026年12月31日前，在加氫站運營期問確保提供加氫服務(wù)且銷售價格不高于20元/千克，給予加氫站加注氫氣20元/千克補助。若前款加氫站氫氣來源為可再生能源發(fā)電制取、電解水“零碳”綠氫的，對提供氫源的制氫企業(yè)給予10元/千克的補貼。（來源：大連市發(fā)改委）

綠氫

工業(yè)級海上風(fēng)電制氫示范項目穩(wěn)定產(chǎn)氫

近日，來自清華大學(xué)深圳國際研究生院的鄭向遠(yuǎn)教授團(tuán)隊、深圳優(yōu)艾智合機器人科技有限公司、捷方新能源科技(江蘇)有限公司、南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司、深圳市凱豪達(dá)制氫設(shè)備有限公司等單位的研發(fā)和工程人員登上珠海桂山風(fēng)場 31號風(fēng)機，各方共同見證了制氫電解槽等模塊正常工作，各項技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計指標(biāo)，標(biāo)志著亞洲首個工業(yè)級海上風(fēng)電制氫示范項目的順利落成。（來源：捷方新能源）

山東膠州李哥莊鎮(zhèn)擬建制氫項目投資破億

9月25日獲悉，青島瑞達(dá)綠氫新能源有限公司擬投資總投資1.15億元，在膠州市李哥莊鎮(zhèn)大屯一村，建設(shè)李哥莊鎮(zhèn)120兆瓦魚光互補配建制氫項目。項目總占地面積10.87畝，租賃新征建設(shè)用地10.87畝，規(guī)劃建筑面積1664.5㎡，新建制氫車間1006.5㎡；項目建設(shè)20MW制氫，制氫規(guī)模4000Nm3/h，購置變壓器、整流器、電解槽、氫氣純化等裝置，制氫模塊采用2臺1000Nm3/h，1臺2000Nm3/h的堿式電解槽制氫裝置，采用KOH作為電解液。（來源：青島樂易）

藍(lán)氫

中集安瑞科與鞍鋼股份首個焦?fàn)t氣制氫聯(lián)產(chǎn)LNG項目順利投產(chǎn)

9月26日，鞍鋼中集（營口）新能源科技有限公司（簡稱“鞍鋼中集”）投資建設(shè)的焦?fàn)t氣制氫聯(lián)產(chǎn)LNG項目正式投產(chǎn)，并于遼寧鲅魚圈成功舉辦投產(chǎn)儀式。（來源：中集安瑞科）

氫氨醇

中廣核江西風(fēng)氫醇一體化項目獲批！

9月25日，江西九江中廣核風(fēng)氫醇一體化示范項目獲備案。該項目位于江西省九江市瑞昌市，由中廣核新能源投資（深圳）有限公司江西分公司建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容主要包括風(fēng)力資源及輸電、水電解制氫儲氫、生物質(zhì)氣化制甲醇三部分。（來源：江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺）

趙凱：醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)路線，推動商用車新能源化的重要路徑

2024醇?xì)潆妱悠嚢l(fā)展論壇9月24日舉行，全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱在會上表示，預(yù)計到2030年，全球可再生甲醇產(chǎn)能將達(dá)到2700萬噸，其中中國將占據(jù)重要地位。此外，甲醇作為氫載體的潛力也不容忽視。甲醇不僅可以通過氫氣轉(zhuǎn)化為氫能，其理論儲氫量比液氫高40%，使其在常溫常壓下成為理想的氫載體，適用于燃料電池及分布式氫氣生產(chǎn)。美國能源部的研究表明，甲醇在長途運輸中的經(jīng)濟(jì)性和可行性也使其成為理想選擇。（來源：中國汽車百人會）

中化西南院承接首套綠氫制綠色甲醇總承包項目

近日，中化西南院與金風(fēng)綠能化工（興安盟）有限公司（簡稱“金風(fēng)綠能”）簽訂綠氫制50萬噸綠色甲醇項目（一期25萬噸）甲醇裝置總承包合同。該項目是西南院首套綠氫制綠色甲醇項目，標(biāo)志著公司在新能源領(lǐng)域取得重要突破。（來源：金風(fēng)綠能）

氫能儲運

水發(fā)燃?xì)猓嚎毓勺庸韭?lián)合清華大學(xué)進(jìn)行輸氫技術(shù)研發(fā)

水發(fā)燃?xì)?月25日召開2024年半年度業(yè)績說明會，表示，“公司控股子公司通遼隆圣峰聯(lián)合清華大學(xué)進(jìn)行‘中低壓純氫與摻氫燃?xì)夤苈份斔图捌鋺?yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項目’建設(shè)已經(jīng)完成，正在調(diào)試過程中（來源：水發(fā)燃?xì)猓?/p>

最大氫儲能項目開工！

9月25日，格羅夫木壘200MW/1600MW.h氫儲能調(diào)峰電站及風(fēng)光氫儲車一體化項目在綠電園區(qū)開工。該項目于2024年9月啟動規(guī)劃建設(shè)，總投資105.85億元，內(nèi)容涵蓋建設(shè)相應(yīng)的儲氫設(shè)施，配套建設(shè)約8.8萬標(biāo)方/小時的電解水制氫裝置及配套設(shè)施；規(guī)劃建設(shè)6座日加氫能力5噸的加氫綜合能源站和600臺氫能重卡的采購和運營。（來源：氫能項目部）

氫燃料電池

中國突破質(zhì)子交換膜燃料電池高溫瓶頸

近日氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域傳來好消息，質(zhì)子交換膜燃料電池高溫瓶頸將被突破。北京理工大學(xué)王博教授和馮霄教授帶領(lǐng)的團(tuán)隊提出了一種全新的電池設(shè)計方案，解決了高溫條件下質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）中Nafion質(zhì)子交換膜容易失水的關(guān)鍵技術(shù)難點，有望推動燃料電池在更多領(lǐng)域的應(yīng)用。（來源：中信所報告中心）

氫能裝備

我國首套氫膨脹5噸/天氫液化系統(tǒng)正式發(fā)布

9月25日，我國首套氫膨脹5噸/天氫液化系統(tǒng)在北京發(fā)布。該系統(tǒng)由中國航天科技集團(tuán)六院101所、航天氫能科技有限公司聯(lián)合研制，8月18日成功產(chǎn)出液氫，是我國在液氫大規(guī)模制備領(lǐng)域取得的重大突破（來源：中國航天科技集團(tuán)六院）

明天氫能發(fā)布兩款最新制氫裝備！

近日，明天氫能公司正式發(fā)布兩款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的制氫裝備產(chǎn)品——MTDQ-200P和MTDQ-1000A，產(chǎn)品性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。前者通過膜電極材料和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，大幅提升了電流密度，最大可達(dá)2A/cm2以上。后者針對設(shè)備的抗功率波動能力進(jìn)行了優(yōu)化，功率波動范圍可達(dá)到20-120%，可真正實現(xiàn)可再生能源的純離網(wǎng)制氫。（來源：明天氫能）

氫能應(yīng)用

東方氫能低電壓治理車投運

近日，東方氫能與國網(wǎng)南充供電公司聯(lián)合研發(fā)的綠色科技產(chǎn)品氫能低電壓治理車在南充市正式投運，為長期以來的季節(jié)性低電壓問題提供了全新的解決方案。（東方氫能）

196.4萬/輛！東方電氣中標(biāo)氫車采購項目

9月25日，燕子窩氫燃料電池車輛采購項目結(jié)果公布，采購人為吉安市井開區(qū)燕子窩港口有限公司，中標(biāo)人為東方電氣石化氫能(江西)有限公司，采購內(nèi)容為14輛金龍牌氫燃料電池客車。中標(biāo)金額27440000.00元，單價196.4萬/輛。（來源：中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺）

海外氫風(fēng)

德國氫能發(fā)展提速需破解多重難題

2024年萊茵-魯爾氫能峰會上，與會者認(rèn)為，德國氫能市場啟動進(jìn)展緩慢，實現(xiàn)《國家氫能戰(zhàn)略》提出的目標(biāo)面臨多重困難，其中改進(jìn)完善政策法規(guī)和激勵機制仍是氫能發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。在缺乏政策規(guī)劃確定性等因素影響下，工業(yè)界必要投資受阻。（來源：新華社）

韓國 Libeco E&C 發(fā)布商用車零損失高效液氫儲存和供應(yīng)系統(tǒng)

9月25日，在韓國京畿道高陽市KINTEX舉辦的“H2 MEET氫能展覽會”上，Libeco E&C展示了商用車用高效液氫儲存和供應(yīng)系統(tǒng)。Libeco E&C認(rèn)為，氫存儲和供應(yīng)技術(shù)是氫經(jīng)濟(jì)的核心技術(shù)，有望使低效率的氣態(tài)氫向液態(tài)氫的過渡變得更加容易。據(jù)Libeco E&C介紹，該系統(tǒng)采用零損失氫能系統(tǒng)，不會向外界排放蒸發(fā)氣體（BOG）。如果在儲存、運輸和供應(yīng)液氫過程中產(chǎn)生大量BOG，壓力升高，導(dǎo)致液氫損失。因此，良好的BOG控制是液氫儲存和供應(yīng)的關(guān)鍵，該系統(tǒng)應(yīng)用了最大限度減少氫能損失的技術(shù)。（來源：鉑道）