據統計，2024年9月，我國發布了34條與氫能相關的政策，包括國家層面的10條，地方層面的24條。從34條政策可以看出全國正在加速推進氫能發展進程，各省結合資源稟賦優勢，不斷開拓氫能應用場景，擴展氫能下游產業鏈，構建具有自身特色和優勢的氫能全產業鏈生態。

 國家層面

9月值得注意的是，能源法草案將二審，將氫能的定義和開發利用規則列入其中。在頂層規劃設計引領下，為各地在出臺針對氫能扶持政策過程中，提供了更有力的依據。同時，氫能產業有望以更高的優先級獲得扶持與發展，在更廣泛的場景中得到推廣應用，加速對傳統化石能源的替代。

從市場定價方面看，《能源法（草案）》對能源定價有明確規定，氫氣價格有望實行政府定價或者政府指導價，此舉利好氫燃料電池汽車的推廣和應用。

不僅如此，國家為推廣氫能車應用也出臺了新政策，9月25日，交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、財政部辦公廳聯合發布《關于進一步做好新能源城市公交車及動力電池更新工作的補充通知》中明確指出，新購的城市公交車應為新能源汽車，包括純電動、插電式混合動力、氫燃料電池車輛。報廢、新購的城市公交車《機動車登記證書》中的使用性質均應為“公交客運”。

《國家發展改革委等部門關于加強煤炭清潔高效利用的意見》中也提到，要利用電車、氫能等新能源車輛短距離運輸煤炭。加快布局建設制造業中試平臺中低碳清潔氫屬于新興和未來產業行業的重點方向。

由此可見，為更好培育氫能市場，進一步在全社會營造氫能應用環境，國家從立法端賦予氫能能源屬性的法律地位，在中下游應用端提倡鼓勵氫能車應用。通過這些政策指引，可以讓氫能產業呈現鏈條式循環發展。

地方層面

涉及省市有：北京、浙江、上海、吉林、內蒙古、四川、河南、湖南、廣西北海、河北邯鄲、廣東深圳、遼寧大連、江蘇常州、山東青島等地，這些省市政府、發改委出臺政策，積極推動氫能技術與氫能應用。

四川和北京順義大力推廣新能源汽車，北京順義推進機動車“油改電”“油換氫”，四川成都市2024年實現全市新增推廣500輛氫燃料電池商用車。氫燃料電池汽車、換電重卡示范推廣效應凸顯。

上海、深圳、浙江嘉興等多地，氫能項目扶持資金政策紛紛出臺。上海對包括燃料電池在內的科研項目提供資助，項目資助資金不超過項目總經費的30%，單個項目最高資助額度不超過200萬元，項目經評審后擇優立項。深圳對獲市級及以上資助的氫燃料電池分布式發電示范項目，按市級資助金額的50%給予不超過200萬元配套資助。浙江嘉興對制造業項目設備投資2000萬元（含）以上的，按照設備投資額的10%給予補助，單個項目最高不超過2000萬元。

內蒙古建設風光制氫氨醇一體化項目。氫能領域“揭榜掛帥”項目也出爐，其一是中煤綠能（鄂爾多斯）能源科技有限公司牽頭的大規模離網型風光氫儲制氫及氨和醇隨源動一體化技術開發與示范。其二是愛德曼氫能裝備制造（鄂爾多斯）有限公司牽頭的“寬功率波動的千標方級電解水制氫機組關鍵技術及樣機研制。

河南鄭州大力征集電解水制氫、氫能燃料電池、氫儲能、電能與氫基燃料互轉技術等裝備。河南省將統籌100億元，用于老舊營運貨車報廢更新、農業機械報廢更新、汽車報廢更新、新能源公交車及動力電池更新、家電以舊換新等。河南省氫能產業發展中長期規劃到2025年，氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業鏈基本完備，產業鏈相關企業達到100家以上，氫能產業年產值突破1000億元。發揮基礎設施引領作用，適度超前布局建設一批加氫站。

大連市氫能產業發展規劃帶動氫能城際物流貨運車、大型氫能建設工程用車的應用，探索推廣商業模式。為支持氫能產業發展，專項資金支持氫能核心零部件、關鍵裝備和整機(車)開發、支持氫能產業重大制造投資項目建設、支持商用加氫站(含撬裝式加氫站)建設示范、支持商用加氫站運營和“綠氫”制取、支持氫能源交通工具推廣應用、氫能裝備公共檢驗檢測平臺和監測平臺建設、支持氫能產業生態建設。

長三角區域未來產業聚焦核能、核聚變、氫能、生物質能等重點領域，打造“采集-存儲-運輸-應用”全鏈條的未來能源裝備體系。江蘇常州將氫能源產業作為核心組成部分納入全市新能源發展規劃，打造長三角知名的氫能產業發展高地。

未來隨著氫能產業的全面起勢，各省市都有望成為全國知名的氫能強省。10月16日在北京舉行的2024氫能產業大會（CHIF1st）屆時會有行業專家、技術總監等氫能行業創新骨干分享更多氫能最新技術路線和未來發展方向。

資料參考來源：各部委、各地人民政府及發改委等