小米雷軍又一次對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)下手了

近日，氫成綠動(dòng)宣布已完成數(shù)千萬元天使輪融資，本輪融資由順為資本獨(dú)家投資，融資所得資金將主要用于新建氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)測試基地、產(chǎn)品開發(fā)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

值得注意的是，此次投資氫成綠動(dòng)的順為資本，系小米系資本版圖中的重要一環(huán)。小米旗下資本獨(dú)家領(lǐng)投氫成綠動(dòng)，能夠看出其布局氫能的決心。

小米在氫能領(lǐng)域的布局也并不僅限于投資層面。

據(jù)了解，今年初小米還在招聘網(wǎng)站上發(fā)布了氫燃料電池開發(fā)工程師、氫燃料電池系統(tǒng)集成工程師多個(gè)氫燃料電池相關(guān)崗位信息，薪酬高達(dá)45k，這些信息不僅透露出小米或?qū)⑻崆敖槿霘淙剂想姵仄囇邪l(fā)，更顯示出氫能汽車發(fā)展的巨大潛力。

除了造車的小米，近年來，廣汽、比亞迪、寶馬等不少知名車企紛紛在氫能汽車領(lǐng)域深入布局——

氫能汽車即將開啟全新的發(fā)展篇章。

早在2020年，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局已聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，在示范政策支持下，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

近日，中國工程院院士、中科院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉在2024全球能源轉(zhuǎn)型大會(huì)，就《燃料電池汽車現(xiàn)狀與氫源》進(jìn)行了專題分享。在分享中，針對(duì)產(chǎn)業(yè)化目前存在的問題進(jìn)行了細(xì)致分析。他指出，產(chǎn)業(yè)化的問題主要集中在四點(diǎn)：包括電池成本高、高度依賴政府補(bǔ)貼、效率有待提升、存在卡脖子技術(shù)等問題。

據(jù)公眾平臺(tái)“碳排放與碳中和”梳理，氫能汽車沒有全面發(fā)展起來的原因是多方面的，主要包括技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本、社會(huì)認(rèn)知度以及政策法規(guī)支持等問題。

氫能汽車沒有發(fā)展起來的原因是多方面的，需要政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等各方共同努力，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本控制、市場推廣和政策支持等方面取得突破。隨著相關(guān)研究的深入和技術(shù)的進(jìn)步，氫能源汽車的應(yīng)用前景將逐漸明朗。