美錦能源姚錦麗:公司氫能全產(chǎn)業(yè)鏈已與煤焦板塊實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展

近日，美錦能源副總裁姚錦麗接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)指出，目前，公司氫能產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)與煤焦全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，形成雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，公司正在由傳統(tǒng)能源供應(yīng)商向綜合能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。目前，美錦能源加氫站已經(jīng)投入使用20座，正在建設(shè)15座。2022年底，美錦能源加氫站投入使用預(yù)計(jì)將達(dá)到30座。對于美錦旗下氫燃料重卡的投放使用量，姚錦麗預(yù)計(jì)，到2022年年底，氫燃料重卡累計(jì)投放使用量將超過1600輛。

“經(jīng)過2022年以來的大力推廣，美錦能源在山西省內(nèi)投運(yùn)的氫燃料電池重卡已超200輛，未來將持續(xù)聯(lián)合山西省大型煤炭、鋼鐵等企業(yè)，共同拓展氫燃料電池重卡應(yīng)用場景，計(jì)劃推廣運(yùn)營規(guī)模達(dá)到300輛，最終形成全國最大規(guī)模的先行先試的氫燃料重卡示范運(yùn)營范本。”姚錦麗表示。

對于布局氫能產(chǎn)業(yè)的原因，姚錦麗稱，美錦能源2017年開始發(fā)展氫能行業(yè)，當(dāng)時(shí)煤焦鋼行業(yè)處于行業(yè)低谷，公司轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行。公司作為國內(nèi)最大的商品焦生產(chǎn)企業(yè)之一，煉焦過程中焦?fàn)t煤氣中氫氣的含量高達(dá)55%，對發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。

“焦?fàn)t煤氣制氫是目前大規(guī)模、低成本獲得氫氣最可行的途徑之一，公司在制氫方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，根據(jù)公司現(xiàn)有上千萬噸/年焦炭產(chǎn)能粗略計(jì)算，可從焦?fàn)t煤氣中提取氫氣9.6萬噸/年，可供約9100輛氫燃料電池重卡使用，預(yù)計(jì)減碳109.5萬噸。”姚錦麗對記者表示，“美錦能源秉承循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，對現(xiàn)有焦化廠區(qū)及設(shè)備進(jìn)行升級改造，充分利用了焦化過程中的副產(chǎn)物。”

姚錦麗表示，美錦能源致力于不斷完善煤炭板塊、焦炭板塊、化工板塊、氫能板塊和其他辦公板塊的綠色運(yùn)營模式，從低碳生產(chǎn)、綠色辦公、采用清潔能源三大方面，大力推進(jìn)9項(xiàng)減排舉措。經(jīng)過五年發(fā)展，美錦氫能已形成“五個(gè)一”戰(zhàn)略：一點(diǎn)（整車制造）、一線（燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈）、一網(wǎng)（綜合能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)）、一中心（碳資產(chǎn)、大數(shù)據(jù)管理運(yùn)營中心）、一平臺(tái)（氫能汽車智運(yùn)平臺(tái)）。

對于氫能業(yè)務(wù)發(fā)展，姚錦麗對記者表示，目前，氫能業(yè)務(wù)占公司整體業(yè)務(wù)收入比重相對較小，公司主業(yè)屬于大宗商品類，本身體量很大。但氫能業(yè)務(wù)未來的發(fā)展前景廣闊，如果未來氫燃料汽車銷量能夠達(dá)到上萬輛，加上加氫站的收入，氫能業(yè)務(wù)收入有望和主業(yè)達(dá)到同一個(gè)量級。目前，公司氫能業(yè)務(wù)體量在行業(yè)中已經(jīng)屬于前列。未來，公司計(jì)劃通過加大投資力度、收購優(yōu)質(zhì)企業(yè)、拓寬業(yè)務(wù)場景等方式，積極發(fā)展氫能業(yè)務(wù)。

值得注意的是，為進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，美錦能源近日公告，擬在瑞士證券交易所發(fā)行GDR上市。對此，姚錦麗稱，借助GDR上市融資，一方面可以增強(qiáng)公司在海外的品牌影響力，另一方面，公司未來有對境外業(yè)務(wù)相關(guān)公司收購的相關(guān)計(jì)劃，GDR融資將有利于實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃。

對于公司未來的發(fā)展，姚錦麗稱，美錦能源將持續(xù)發(fā)揮自身運(yùn)營的能力及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的優(yōu)勢，對傳統(tǒng)板塊的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行全面升級改造，進(jìn)一步完善“煤-焦-氣-化-氫”產(chǎn)業(yè)鏈。