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    儲氫瓶上游材料卻仍被“卡脖子”

    2022-07-01 來源:財聯(lián)社 瀏覽數(shù):374

    多部委聯(lián)合發(fā)文“點睛”氫燃料電池發(fā)展,產(chǎn)業(yè)頻發(fā)捷報,氫燃料電池汽車批量落地,國產(chǎn)儲氫設備也落地開花。

      多部委聯(lián)合發(fā)文“點睛”氫燃料電池發(fā)展,產(chǎn)業(yè)頻發(fā)捷報,氫燃料電池汽車批量落地,國產(chǎn)儲氫設備也落地開花。
     
    “氫”風陣陣,全產(chǎn)業(yè)鏈落子花開。
     
    山東某大型氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行總裁向記者篤定地表示:“氫燃料電池的技術在不斷地提高,成本在快速下降,城市公交、高速牽引、區(qū)域物流等場景的落地,已標志著這項技術正由政策引導轉向實際應用。”
     
    山東省發(fā)展和改革委員會相關負責人告訴記者:“山東氫能產(chǎn)業(yè)鏈條中,制取、儲藏、運輸、應用已經(jīng)形成一體化,產(chǎn)業(yè)規(guī)模初現(xiàn)。”在該人士看來,氫氣作為工業(yè)副產(chǎn)物,以及電解水制氫技術的發(fā)展,氫氣的制取不是難題,行業(yè)目前的一個痛點在儲運環(huán)節(jié),超高壓儲氫氣瓶產(chǎn)能不足。
     
     
    儲氫這條細分產(chǎn)業(yè)鏈當中,儲氫氣瓶是關鍵一環(huán),也是最重要的一個特種設備。這種瓶子上連氫氣制取,中間儲運,下方又與應用密不可分,拋開儲氫瓶談氫能源發(fā)展,無異于癡人說夢。
     
    “氫”元素的不穩(wěn)定性,決定了其儲運的難度,相較于石油、天然氣等傳統(tǒng)燃料,其儲運成本、難度都大大提升。
     
    就目前而言,氫氣主流的運輸方式,仍然是高壓氣態(tài)存儲。要運輸盡可能多的氫氣,需要采取更大的壓強將氫氣裝入氫氣瓶。
     
    “用更大的壓強,把氣體壓縮到瓶體中,對氫能源汽車來講,就是增加了續(xù)航里程,一樣大的氣罐,壓力等級漲一倍,續(xù)航就增一倍。”山東境內(nèi)加氫站相關人士向記者講道:“我國現(xiàn)階段主要采用35兆帕、70兆帕兩種規(guī)格,2021年下半年新建的加氫站,基本都能具備這兩種壓力的加注能力。”
     
    該人士進一步講道:“拋開成本,選擇高壓瓶子經(jīng)濟效應、使用效率都會大大提升,不過70兆帕這種規(guī)格的瓶子,國產(chǎn)化不足,而且上游材料碳纖維的選擇也比較苛刻。”
     
    值得一提的是,國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)具備了這種70兆帕儲氫氣瓶的生產(chǎn)能力,如京城股份,公司在公告中表示所生產(chǎn)的70MPa高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復合氣瓶(儲氫氣瓶)已批量應用于氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源領域。
     
    龍蟠科技也曾表示,已做出70兆帕儲氫罐和鉑坦催化劑,均在試驗驗證階段,記者在公司年報中發(fā)現(xiàn)其在建工程中,設有精工70MPA車用IV型儲氫氣瓶技術這一項目。
     
    中材科技70Mpa三型瓶公司已完成開發(fā)和取證,掌握成套設計、制造、檢驗檢測技術,四型瓶70MPa四型瓶柔性自動化生產(chǎn)線建設正在推進中。
     
    70兆帕是一個什么概念呢,1平方厘米要承受700kg壓力,絕對的超高壓范疇,這對材料的耐壓強度就提出了苛刻的要求。為了便于儲運,氫氣瓶的加工工藝又不能一味求厚,于是乎“矛盾”擺在產(chǎn)業(yè)面前,就是在輕便和耐壓中間找到平衡點。
     
    有產(chǎn)業(yè)人士向記者表示,在儲氫容器基礎材料方面,罐體材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化,但是高性能碳纖維材料被日本、美國壟斷。目前我國碳纖維企業(yè)主要以中復神鷹、光威復材等企業(yè)為主。
     
    值得一提,光威復材曾公開表示這兩年公司具備儲氣瓶應用品級的碳纖維產(chǎn)出在陸續(xù)增加,公司也與多個儲氫氣瓶企業(yè)有業(yè)務合作。
     
    “儲氫氣瓶跟其他行業(yè)一樣,規(guī)模越大,成本也就越低,不過瓶口閥、減壓閥現(xiàn)在還是依賴進口多一些,等關鍵設備國產(chǎn)化,規(guī)模量級上來,整個氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的綜合成本可能就白菜價了。”前述產(chǎn)業(yè)人士向記者講到。
     
    “十四五”規(guī)劃中,氫能作為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領域,首次在“五年規(guī)劃”中被提及。規(guī)劃指出,“十四五”期間要組織實施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃,謀劃布局一批氫能產(chǎn)業(yè)。
     
    隨著一批示范城市群政策落地,加之國內(nèi)經(jīng)濟企穩(wěn)、地方財政刺激,業(yè)內(nèi)普遍預計2022年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量將快速增長。
     
    目前氫燃料汽車的領軍企業(yè)無疑是濰柴動力,記者從公司方面了解到,公司產(chǎn)品已經(jīng)批量在城市公交、高速牽引、區(qū)域物流等場景中使用,并且完成了極寒條件下環(huán)境適應性試驗。
     
    濰柴動力正通過與具有豐富副產(chǎn)氫資源的企業(yè)進行合作,開展制氫加氫一體化以及管道輸氫的示范工作,從而降低用氫成本。
     
    閱讀上文 >> 深度盤點:中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?
    閱讀下文 >> 馬斯克真的是反對氫燃料電池嗎?

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