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    研報:全球超過70%的綠色氫產能將用于生產氨

    2025-06-21 來源:全球氫能網 瀏覽數:13

    根據一份最新的報告,全球70%以上的綠色氫產能將用于生產氨。總部位于華盛頓特區的非營利組織Mission Possible Partnership和Ind

    根據一份最新的報告,全球70%以上的綠色氫產能將用于生產氨。

    總部位于華盛頓特區的非營利組織Mission Possible Partnership和Industrial Transition Accelerator撰寫的研究報告稱,截至今年4月30日,全球已宣布372個清潔氨項目。

    其中三分之二的項目將從綠色氫氣(由可再生能源驅動的電解生產)中生產氨,其余三分之一使用藍色氫(來自具有碳捕獲和儲存的天然氣)。

    如果所有這些計劃中的項目都建成,它們每年將生產約2.74億噸清潔氨,其中77%是綠色的,23%是藍色的。

    題為《清潔工業:轉型趨勢》的報告稱:“管道中的產能超過了目前的灰色氨產能。”該報告還涵蓋了化工、航空、鋁、水泥和鋼鐵行業的脫碳。

    然而,該研究還指出,在計劃的全球清潔氨產能中,只有不到5%(每年約1600萬噸)達成了最終投資決定(FID),而只有不到10%的產能達成了承購協議。

    報告指出:“大多數新項目集中在中國、美國和中東,中國的綠色氨項目預計最早將于2025/2026年投產。”

    “清潔氨生產占計劃中綠色氫氣使用量的70%以上,正越來越多地轉向新興市場和發展中經濟體,目前全球一半的清潔氨管道產能都在這里。

    “四個新興市場——印度、埃及、智利和巴西——擁有四分之一的管道容量。”

    報告補充說,由于擁有豐富的低成本天然氣和二氧化碳儲存場所,美國、中東和北非地區占計劃中藍氨產能的80%。

    報告解釋說:“主要的政策驅動因素包括美國的《通脹削減法案》45V稅收抵免,該法案通過二氧化碳捕獲補貼激勵藍色氫和氨項目,以及歐洲的《可再生能源指令》第三版,該指令要求42%的氫來自可再生能源。歐盟的CBAM(碳邊界調整機制)可以在2026年啟動其最終階段后,通過懲罰不符合歐盟碳標準的行為,進一步推動對低排放氨的需求。”

    “然而,項目實現的步伐可能會受到一些地區高昂的資本成本、承購量和有限的可再生能源容量的限制。”

    該研究稱,歐洲和中國正在成為清潔氨的全球需求中心,“主要用于化肥和工業應用”。

    它補充說,甲醇將成為清潔航運業的主要燃料,而不是氨。并指出大約有340艘甲醇船舶的訂單,而能夠使用氨的船只有30艘。

    報告稱:“雖然氨具有長期的零碳潛力,但甲醇的準備度和安全性使其成為21世紀30年代(航運)的主要替代燃料。這項技術更加成熟,因為它受益于商用發動機和更簡單的改裝,絕大多數甲醇船都是雙燃料(甲醇和傳統化石燃料)。”

    “相比之下,氨作為航運燃料和氨雙燃料船還不太成熟。氨所需的處理也更復雜,因為它面臨著多重安全、燃料和基礎設施挑戰。”

    然而,在短期內,海事部門對氨的需求將更大,該研究估計,到2030年,氨的需求量將達到每年約2000萬噸,而甲醇的需求量為1000萬噸。

    Mission Possible Partnership(MPP)由四個核心成員組成:能源轉型委員會、RMI(前身為落基山研究所)、We Mean商業聯盟和世界經濟論壇。

    Industrial Transition Accelerator是一個“全球多利益相關方合作機構”,其秘書處由MPP主持,MPP的聯合主席是COP28主席Sultan Al Jaber、彭博創始人兼億萬富翁Michael Bloomberg和聯合國氣候變化執行秘書Simon Stiell。


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