“燃料電池汽車在使用過程中的安全性涉及到多個方面，主要零部件粘接密封過程中都少不了膠水。”恒大新材氫能項目技術支持負責人石曦澤在2022高工氫電年會上表示，氫燃料電池汽車在行駛過程中，涉及到高壓氫氣的儲存和使用，再加上行駛地域環境和路況極為復雜，相關零部件的密封對用膠提出了更高的要求。
在本屆年會的電堆與核心材料專場，恒大新材氫能項目技術支持負責人石曦澤發表了“氫燃料電池汽車部件用膠方案”的主題演講，石曦澤介紹了氫燃料電池汽車部件的用膠要求以及恒大新材在氫燃料電池汽車用膠方面的探索。
燃料電池及核心部件用膠要求
“燃料電池汽車零部件用膠核心的部分在于燃料電池用膠。”石曦澤表示，燃料電池系統是燃料電池汽車中最為關鍵部件，其在工作的過程中需要抗振動、防水防潮、耐疲勞、耐沖擊、耐高溫還有耐腐蝕，因此對用膠的要求極高。
在電堆氣路用膠方面，主要涉及電堆氣路極板密封，膠水類型是有機硅彈性體，施膠工藝有點膠工藝和注塑工藝兩種，這兩種體系都需要進行加熱固化。這類膠水的特點是氣密性好、回彈性好拉伸、撕裂強度好、壓縮永久變形小，并且耐酸耐溶劑。針對燃料電池氣路密封用膠，恒大新材推出四款產品：單組分熱固有機硅彈性體K-5090BK、K-5097、K-5099-2BK和雙組分熱固有機硅彈性體K-5022R。
在電堆水路密封的用膠方案，用膠部位也是電堆水路石墨板之間的粘接密封，膠水類型主要有環氧樹脂體系粘接密封膠，施膠工藝主要是采用點膠工藝和絲網印刷工藝，最后需要加熱固化。這類膠水的特點是，粘接性強、氣密性好，吸水率低，耐酸耐溶劑，耐高溫。針對電堆水路密封用膠項目，恒大新材推出K-9392，和K-9394兩款產品。其中，K-9392是采用機器點膠方式，K-9394則適合絲網印刷方式，兩款產品的粘接強度非常高。
除了電堆的氣路和水路密封用膠，恒大新材還針對燃料電池系統BOP用膠需求推出了一系列的新產品。
防爆閥用膠方面，恒大新材推出兩款產品，一款是丙烯酸脂結構膠，另一款則是環氧樹脂結構膠。這兩款產品施膠工藝都是機器點膠方式，都具有粘接強度高，抗沖擊，耐高溫高濕，耐冷熱沖擊，耐鹽霧腐蝕的特性，耐腐蝕性和耐久性都經過客戶一系列苛刻的測試要求。
加濕器用膠方面，恒大新材推出了加濕器灌封膠。這款產品主要用于加濕器內部的灌膠密封，材質類型是雙組分的環氧樹脂，施膠方式是機器灌膠。這款產品的特點是耐冷熱沖擊，耐高溫高濕，以及防水性能好。
恒大新材的燃料電池用膠實踐
成立于1995年的恒大新材是國內膠粘劑與密封膠領域具有較大規模的科技型民營企業，是國家認定的高新技術企業，也是廣東省技術研究中心的掛牌單位。公司在膠水領域有20多年的經驗，其產品涵蓋了紫外光固化膠系列、有機硅系列、環氧膠系列等十一大門類，數百種產品。經過多年的潛心研發，恒大新材在燃料電池用膠方面已經形成了相對完整的燃料電池電堆用膠產品矩陣。
在新產品方面，恒大新材新推出的產品在壓縮永久變形的性能方面有了顯著的提升。以單組分點膠工藝產品K-5090BK為例，這款產品硬度軟，適合用于更薄的石墨板，其壓縮永久變形為12——16%（175℃/22h）。
此外，恒大新材通過配方優化和工藝改進，單雙組分有機硅密封膠的性能取得了顯著的提升，特別是膠體的壓縮永久變形，達到國內領先水平，得到幾家知名電堆企業的批量使用。除了電堆粘接密封領域外，為了實現氫燃料行業整體用膠的進口替代，恒大新材在氫燃料其它部件用膠方面，也開發了多種用膠方案，如增濕器、安全閥、電機電控等方面。
未來幾年，恒大新材將持續夯實產品力、品牌力、渠道力、服務力等核心競爭力，立足廣東，面向全國及海外，以氫能示范城市群為契機，加大研發力度、加大渠道推廣及市場開拓力度，進一步擴大行業領先優勢。
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