補(bǔ)純電不足！發(fā)改委推進(jìn)氫能汽車商用

氫能發(fā)展有了新動(dòng)向？國(guó)家發(fā)改委于近日發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035 年)》規(guī)劃，明確了氫能是國(guó)家未來(lái)能源體系的重要組成部分及向綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)將是未來(lái)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

規(guī)劃稱，到2025年，我國(guó)將基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)和制造工業(yè)，并初步建立完整供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)體系，燃料電池車輛保有量達(dá)5萬(wàn)輛；到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，可再生能源制氫將廣泛應(yīng)用；到2035年將形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元生態(tài)。

針對(duì)氫能源應(yīng)用車型和與電動(dòng)車的發(fā)展關(guān)系，規(guī)劃稱，將重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

作為近幾年新興的清潔能源，氫能有著環(huán)保、可再生、補(bǔ)能快、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)點(diǎn)，但其技術(shù)目前仍不成熟，制氫、儲(chǔ)氫成本較高，難以取得規(guī)模化經(jīng)濟(jì)效益，商業(yè)化進(jìn)程相對(duì)緩慢。此次發(fā)改委出臺(tái)的此項(xiàng)政策，就是依據(jù)在近年的發(fā)展過程中所遇到的各類阻力，針對(duì)各類發(fā)展瓶頸與痛點(diǎn)進(jìn)行合理規(guī)劃，并列出各個(gè)關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點(diǎn)的時(shí)間表。小道哥相信，有政策指引和產(chǎn)業(yè)整體的協(xié)同發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)將會(huì)在不久的將來(lái)進(jìn)入快速發(fā)展期，成為重要的清潔能源來(lái)源，氫燃料電池汽車也將與純電動(dòng)汽車共同成為新能源汽車的重要構(gòu)成部分。