本田汽車正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略

 

 

2月2日，本田汽車（Honda）正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略，提出搭載與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng)的燃料電池汽車（FCEV）將于2024年在北美和日本上市，將自產燃料電池汽車、商用車、固定電源、工程機械作為其燃料電池系統(tǒng)4大核心應用領域，力爭到2030年每年銷售6萬套燃料電池系統(tǒng)，并開展氫能源技術在航天領域的應用。

 

三個階段目標

 

從2013年開始，本田汽車致力于與通用汽車共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)，新一代燃料電池系統(tǒng)的FCEV將于2024年在北美和日本上市。新一代燃料電池系統(tǒng)利用合作雙方的經驗和規(guī)模效益，在電極上應用創(chuàng)新材料，改進電芯密封結構，簡化輔助結構，提高生產率，與 “CLARITY FUEL CELL”<2019年車型>的燃料電池系統(tǒng)相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蝕材料并應用劣化控制技術，新產品耐久性提高了一倍，耐低溫性能也得到了大幅提高。

 

 

本田汽車計劃從2020年代中期開始對外銷售新一代燃料電池系統(tǒng)模塊，銷售初期計劃每年銷售2000套，之后逐步擴大銷量，爭取在2030年達到每年6萬套，在2030年代后半期達到每年數(shù)十萬套的銷售規(guī)模。

 

 

四大核心領域

 

根據(jù)本田汽車氫能源事業(yè)戰(zhàn)略，布局初期，本田將自產燃料電池汽車、商用車、固定電源和工程機械設定為四大主要應用領域，并面向B2B的客戶開發(fā)業(yè)務。

 

FCEV——本田汽車計劃于2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎的新型FCEV，并搭載新一代燃料電池系統(tǒng)。

 

商用車——本田汽車與五十鈴汽車公司聯(lián)合研究燃料電池重型卡車，并計劃于2023年度開展公路實證試驗。在中國，自2023年1月起，與東風汽車集團股份有限公司共同合作在湖北省開啟新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領域技術驗證。

 

固定電源——本田汽車將從清潔安靜的應急電源出發(fā)，在發(fā)電領域提案推廣燃料電池系統(tǒng)。首先在美國加利福尼亞州的當?shù)胤ㄈ?mdash;—American Honda Motor Co.,Inc.場地內安裝了約500千瓦的固定電源，該電源應用“CLARITY FUEL CELL”燃料電池系統(tǒng)，并將從本月下旬開始作為數(shù)據(jù)中心的應急電源進行實證運營。然后，將其應用于本田汽車在全球的工廠和數(shù)據(jù)中心。

 

工程機械——本田汽車計劃將燃料電池系統(tǒng)應用于在工程機械市場中占據(jù)較大份額的挖掘機和輪式裝載機，為該領域的碳中和做貢獻。并與行業(yè)協(xié)會和相關人員合作，努力解決僅靠傳統(tǒng)固定式加氫站難以應對的建筑機械加氫問題。

 

 

此外，為了進一步拓展氫能源技術的應用場景，本田汽車將目標投向了太空，提出構建“循環(huán)可再生能源系統(tǒng)”以解決太空電力供給，2022年，本田汽車與國立研究開發(fā)法人宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）就為月球探測車的居住空間和系統(tǒng)維護提供電力簽署了合作協(xié)議，將開展技術研究，并計劃在2023年度前完成“循環(huán)可再生能源系統(tǒng)”包含的水電解系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)。

 

本田汽車氫進程

 

截至目前，本田汽車通過參與成立日本加氫站網絡公司（JHyM），以及在北美向從事加氫站業(yè)務的殼牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，為加氫站網絡的擴張?zhí)峁┝藥椭Ｔ谌毡荆瑸闃嫿淠茉瓷鷳B(tài)系統(tǒng)，本田汽車已與丸紅株式會社和巖谷產業(yè)株式會社共同開啟關于氫能源供給和商用車導入的探討；在歐洲，本田汽車正在計劃對可再生能源和氫能相結合的能源生態(tài)系統(tǒng)建設進行實證試驗。今后，作為一個全新領域，本田汽車計劃將推動以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設，并積極參與政府和地方組織的、利用港口等大量進口氫氣的項目。圖片